1500 1969 - Baja! (Sida 2 av 5)

Blev mycket grymmare än jag kunde föreställt mig också!

Tackar vi för, att du inte högg dem!
Nackdelen är ju att jag måste köpa två nya däck som är bredare och lite högre

Har varit gräsänkling i helgen så har inte hänt så mycket förrän igår kväll.

Nya tag med bromsarna, dit med bromsvätskebehållare, i med vätska och börja lufta. Jag var dock själv i garaget och tryckluftslangen var inte lång nog så det blev luftning med gravitationen. Det gick bra och nu känns det som den har bromsar.
Senaste besiktning var för 35 år sedan, så den har stått i ca 34 år nu.

Gav mig sedan på förardörren, någon hade kapat av gångjärnet, troligen för de fick inte loss skruvarna.
Fick tag på en bättre begagnad del och släpade hem dörren till mina föräldrar. Där tog vi fram induktionsvärmaren och värmde upp gångjärnet så sprinten lossnade.
Sen gjorde vi så att vi värmde upp hålen för gångjärnen så sprinten skulle lättare gå i, och det behövdes verkligen!

Sen tillbaka till garaget igen och tog tag i den riktigt trötta kabelstammen från huvudbromscylindern till bilen elsystem, den som sköter bromsljus. Kablarna där var riktigt oxiderade..
Det var ett mindre helvete att få på de där skydden för bromsljuskontakten men skam den som ger sig. Prydligt blev det iaf!

Småpillet fortsätter, en liten runda ner i garaget idag igen. Fick dit ett par helt nya lås till bältena, tror det kommer bli riktigt bra med stolarna.
Hittade en gangsterkeps som lillebror fick med någon bubbla han köpt för 5-6 år sedan. Den är oskön samtidigt som där är något jag gillar med den. Riktigt konstig känsla.

Framsteg händer. Är väl i garaget 4-5h varannan dag ungefär.
Mycket pill med motorn den senaste tiden, gjort rent förgasare och allmän översyn.
Nu är motorn i bilen, nästa gång blir det provstart för att se om motorn ens startar.

Har ingen bakre kylplåt så funderar på att kapa bort mellanplåten och ta bort motorluckan inför besiktning men sätta ett remskydd. Mest för att inte överhetta motorn.
Den ska trots allt bara gå mellan garage och besiktning som är 100 meter

Kul att följa! 

Idag är bilen påställd! Bilen ställdes av i aug -89 och 34 år senare får den rulla på vägarna igen.
Fick två uppsättningar lampor av Peter från Båstad, shout out till dig och tack!

Blir nog besiktning imorgon eller tisdag.

Bilder och lite film finns på:
https://www.instagram.com/alexbajabuild/

Idag blev det besiktning av bilen.
Regnade och jävlades.. Men i sista svängen in till bilprovningen så smäller jag säkringen till blinkers och tuta. Tack för den!
Men det fanns fler problem, en spindelled som glappade och rost i framvagnen.

Ikväll så revs den ner och började göra rent, knacka och se hur dålig den är, och den är dålig.. Betydligt sämre än förväntat och jag tror det är bättre den får bli donator till den breda framvagnen som ska fixas.

Så nu ska jag ha tag på en framvagn som är i vettigt skick att använda vid besiktning. Tips? Ju längre söderöver ju bättre för min del.

Inga bilder idag tyvärr, men jag var och lånade en stomme av Jonas på åsen 
Så nu sitter stommen på bilen, fjäderpaket monterat och styrväxel. Imorgon ska jag hämta upp en ny spindelled hos CSP i Hyllinge. Lyxar kanske till det med en ny damask fast jag inte ska använda dessa armarna. Så jag hoppas framvagnen är ihop igen på tisdag när jag ska ner nästa gång.

Nytt försök idag med besiktning!

Regnar såklart idag (också). Hade ju alla blinkers, tuta, spindelled och rost i framvagn att åtgärda.
Bytt framvagn och satt i en ny spindelled. Felsökte blinkers och tuta utan att hitta varför den small säkringar. Tänker det borde fungera nu.

Kör in, på vägen in lägger en blinkers av såklart. Hinner precis byta en trasig glödlampa innan jag rullar in. Bilen blir godkänd!!   
Hinner inte mer än att köra ut så smäller jag säkringen igen. MEN SKIT I DET! Den är godkänd!

Nu är det snart dags att ta tag i ombyggnationen

Några bilder till

Rätt däck, fel fälgar iaf. Överväger att byta bort portalerna mot IRS istället, men då får det bli någon som vill byta som det ser ut just nu.

Kapade upp två framvagnar i veckan, så snart ska de provmonteras ordentligt. Behöver ta tag i tornen också, men där måste jag bog bestämma mig för vilka dämpare jag vill köra med sen, för att kunna tillverka rätt torn.

Några justerbara dämpare hade varit trevligt

Mycket av detta har jag redan grubblat över. Jag hade tänkt köra med spindelleder för sänkta framvagnar för de har större vinkel mellan ändlägena. Men de finns inte till typ 181/thing tyvärr. Så där har du svaret på att jag ska köra med höjspindlar. Däremot kan jag köra med den typen av spindelleder på övre armen om man använder bubblans camberjustering.

Däremot så måste jag göra någon typ av begränsning av full utfjädring, för redan idag med originalhöjd så bottnar spindellederna utan stötdämparna.

Så höjning består av ca 75 mm från spindlar och så blir det väl 25-50mm höjning från att rotera torsionsfjädringen.