T-C 66 Som vi trodde skulle köra Street Week (Sida 8 av 9)

Det kom en klibba som alla andra som skall köra S W också har
Som tur har man mät saker Så man kan mäta ventil fjädrar
När jag tog isär så la jag dom gamla fjädrarna  så tvättade man dom sen la dom i en ren plastpåse
Brukar kontrollera sådant men inte denna gång
När man tittade på dom så var det skillnad på 2.5 mm på två av dom  Tryckskillnad var nästan 30 kg i tryck mot nya fjädrar på inspännings höjden
sen på max ventillyft var det mer ( så blir det när man inte orkar ta bort vipporna så det inte blir belastade ) 
efter som topparna är planade(0.20 mm) för dom skall bli täta mot cylindrarna så får man kolla upp volymen igen
Nu blev det skillnad  på 0.2 cc  så det är runt 9.5-1 i komp så  man kan köra på E10(95) med min kam
/// Micke

Surt! Krya på dig!

Krya på dig och kriga på så man får se fler spännande byggen.

Då var det att jobba vidare för att få in superdiffen och sidgavel från Ola Ö
Sid gavel är inget kina skit som sviktar som billiga gavlar gör ( 3 gånger så dyr )
Den värms upp till cirka 90 g C  så är det lätt Men det skall schimsas till rätt bredd mot kronhjulet Schimsen är det skillnad med 0.02 mm så man måste  ha ett gäng Sen får man låta diffen kallna så testa sen gör man det lika dant på andra sidan ( man har ett  specialverktyg som man kan flytta diffen i sidled och det är även ett mätverktyg )
Så det är mycket tids krävande jobb  bara diffen tog 5 timmar med all väntetid att det skall bli kallt som det står i verkstadsboken om växellådor
Efter man har gjort ett gäng lådor så vet man man inte skall vara försnabb för då får man göra om o göra rätt 
/// M

Ja och det är därför inte bara byta diff om  man skall ha betalt för göra jobbet
Lite mer pill med lådan
PÅ med drivaxelrören shimsa in spelet så dom går lätt
Även detta är tidskrävande  original packningana är med 0.05 tjockleks skillnad  Finns bara csp som har likvärdigt )
Så finns det brasse packningar som är 0.30 i tjocklek då blir det inte bra Men dom är BILLIGARE Åter igen
Efter man har testat med tomma rör är det dit med drivaxlar i hop igen
Sen är det bara bulta dit bromsskölden o kasta i skrotet  i bilen
/// Micke

Been there.. done that..  byter du ut innerskärmen eller tror du den går att rädda?

Va kul Micke , roligt att du slängt dig på en " vanlig" renovering ..

Mvh /Erich

Bra jobbat

Det med rost hatar jag
Så det var en bit till på väg att passas in
Det är jäkligt gott att ha clekos att fästa med
Den biten skall tas loss för att det fixas rost på plåten som har spolar behållaren o behållaren till bromsvätskan
Då får Tigen gå en stund för jag har ställt bort Migen ( gillar inte den svets typen )
/// M

Då var det dax att ta i lite mer rost
Plåten för spolar och broms behållare
Det började att göra mallar sen fick man tillverka botten plåten 
Sen var det inpassning  innan hålen  som är märkta på plåten kunde göras

Så var det fortsättning på tillverkningen och svetsa dit

Bra jobbat ! 

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy