Motor identitet

Har en ? vad jag tror är en 1300cc motor med enkelports toppar.
.
Motor numret som är instansat börjar med ett vanligt runt VW märke följt av F 1878925 (inte i ett ner fräst spår)
och blocket är ett dubbel reducerat.
.
Som jag förstår det rätt ?? är det då ett utbytes F1 block till 1300cc eller 1600cc
Och eftersom blocket är ett dubbel reducerat borde de vara nyare än -1970
Och är det då är ett bra block om man vill bygga större/trimma ??? (förutsagt att de inte är urbankat!)
.
.
.
These cases were VW engine cases that were sold from VW but never issued in an actual production vehicle. All are dual-relief cases with 100mm oil passages. Information from a 5/73 USA service bulletin issued 5/73: Engines with the re-manufactured symbol, a letter, a number and ending with X, indicates a VW Exchange engine. Before Oct. 1968 the X was not stamped onto the block.

From April of 1972 Shortblocks were sold with the VW remanufacture symbol followed by a letter. No numbers were used, you were to stamp in the old engine number.

Bäst att trimma är med tjock oljepickup för det är mycket viktigt sen om det är en eller två reduceringar

Jag brukar ge fullständigt  fan i hur  mitt block ser ut om det har en eller två reduceringar om den har stora drev i pumpen om oljepickuppen är liten eller stor, huvudsaken är att man trimmar och sen får det bära eller brista. Min trimmade big bore 34hk hade alla dåliga delar för att trimma men med högt komp och medvind gjorde den 160 knyck på rakan innan Hanover på mot Maikäferträffen. Hade en jävligt vass kam på 314grader så ingen ide att lägga i fyran under 100km/tim. Jag har den kvar och skall byta till större insugsventiler 39mm. Jag gillar skarpt motorer typ humlan den borde inte kunna flyga men gör det ändå. Byggde även en 1641 med 310graders kam och en dcnförgasare i mitten med ett enkelt rör åt vänster och höger. Enkelportstoppar med stora ventiler och hårda fjädrar. Den motorn skulle enligt nätexpertisen inte ha någon tomgång men hade i verkligheten den lägsta tomgången jag mätt upp. Ännu en Humla. Så mitt råd är att oavsett vilka delar du har trimma på och du skall se att det löser sig. Vad sägs om en 2275 med enkelportstoppar och en omslipad originalkam från JPM.