Hella´s Tråd. (Sida 3 av 3)

  Bra jobbat!! hjulen sitter perfekt..

Riktigt prydligt och genomarbetat! Detaljer som detta gillar jag skarpt! 

Smart Gute denna Hella!
Snyggt jobbat!

Tack för alla snälla kommentarer, jag blir ju rakt generad.... 

Tack Lars! Jag har alltid varit imponerad av ditt sinne för detaljer, så det värmer att Du gillar mitt bygge! 

Tackar! Planka gärna lösningen, det är alltid kul att inspirera till något! 

Tack! Men det är nog mer envishet än smarthet som drivit fram den här lösningen.... 

Tackar! Jo, typ 3 rören växer kanske inte på träd direkt.... Men det finns fler möjliga lösningar som jag ser det!
Typ 1 rör är en väg att gå, jag fixade ett par bilder på hur jag tänkte mig att lösa det med korta lagerhubbar från typ 1. Ursäkta det lite taffliga arrangemanget på bilderna, det är bara en hastig mock-up för att visa hur jag menar: plattjärnet får symbolisera svärdet och muttrarna får symbolisera svarvade distanser, och distanserna får man givetvis anpassa efter hur mycket man vill korta rören/drivaxlarna. Rören kortas genom att ta av hubbarna, kapa rören lämplig längd, göra ett nytt urtag för låspinnen och sen montera ihop igen. Sen måste man även göra ett hål igenom stötdämparfästet typ där det svarta strecket vid skruvmejselspetsen är. Dessutom behover man slipa ur svärdet i urtaget för drivaxelröret eftersom hubben är grövre än röret. Sen trär man svärdet genom hålet i stötdämparfästet och bultar ihop med distanser och längre bultar.

En annan väg att gå är att tillverka sina egna tidiga Typ 3 rör! Utgå från vanliga rör med borttagna hubbar, tillverka ett stötdämparfäste/svärdfäste i ca 3mm plåt eller profiler och svetsa på röret, och sen svarva ett lagerhus ur en bit ämnesrör och svetsa dit.

Ytterligare en väg kan vara att ta reda på svetsbarheten i Typ 1 lagerhubbarna, och helt enkelt korta dem!

Jag vill gärna poängtera att jag inte provat någon av dessa lösningar, utan det är rena tankeövningar som uppkommit när jag klurat på min egen bakvagn..... Så det kan finnas luckor och fallgropar som jag missat!

När lådan ändå var ur, så passade jag på att slipa ur för frigång för 12v svänghjul, nån gång i förlängningen så ska den motorn som finns med som projekt tidigare i tråden så småningom hamna i den här bilen, och den motorn får 12-volts svänghjul!

Efter montering av drivaxelrören så blev det dags att montera tillbaka lådan i bilen!

Ser riktigt bra ut! 

Tackar! 

Jo, just att lösa problemet är väl halva nöjet med att få dit de här fälgarna!    Och de passar ju "nästan" rakt på, det är ju bara lite moddade originalbitar inblandade! 

Framvagnsinställningen fixades lite grovt med en lätt modifierad gardinstång, och för att komma åt med framvagnen justerad till lagom åkhöjd, så pallade jag under hjulen med några bitar 4x4.... inte superstadigt, så det är inget jag litar på så att jag rullar in under bilen, men med en extra pallning precis under mittunneln så kändes det säkert att sträcka in armarna och mäta, och justeringen gjordes genom tankhålet.

Och så en bild på det färdiga resultatet åxå, kunde inte köra ut bilen ur garaget på grund av att en annan bil står i vägen och var inte flyttbar för tillfället så det fick bli inne i det lite trånga garaget.

Nu får den vara klar för sommaren! 

Blå fotsteg också, snyggt 

Det har inte hänt så jättemycket i garaget sista veckorna, det har varit mer fokus på lite pyssel i trädgården..... Men, Soltaksbilen blev i alla fall klar, tvättad och provkörd till FolkaFikat i början på månaden, och Fastbacken har fått vintehjulen utbytta mot sommarhjul! Nästa punkt på att-göra-listan i garaget är att försöka få dit en dragkrok på Fastbacken, och så behöver den lite vårservice efter vintern!

Är det möjligen nån som har en monteringsanvisning till en dragkrok tillverkad av Etna Fabrikker i Norge? Skulle gärna ha en kopia inför regbesiktningen!

Forden e väl vinterbilen