Kolvringar fel? (Sida 1 av 2)

Nya ringarna är gapet på 1.7mm
Gamla 0.5

Ska kolla imorgonvad som står på toppen.
Men  mätte med skjutmått och 83 exakt var det visat

Då är det första öd. 83,5.Du ska mäta cylindern eller längst ner på kolven, för annars blir det fel.

Så hur jag än mäter på alla 4 så får jag 83mm på skjutmåttet.
Har skrivit till dem jag köpt av och inväntar svar, men man måste utesluta alla möjliga scenario innan man tappar skallen   

Har inte kolven tillgängligdå dem ligger på jobbet, tog hem cylindraroch nya ringar för att ha något att pyssla med under helgen. Menar du nedre delen av kolven eller nedre ring spåret?

Nedre delen av kolven. Mäter du upptill blir det fel eftersom kolven är mindre där.

Cylindrarna kan ju vara slitna långt över toleransgränsen. Men det borde ju synas...

Nu har jag mätt kolvar och cylindrar än en gång med ett annat skjutmått.
Övre kolv area är 83mm och nertill 83.4mm
Övre cylinder mått 83.4 och nära samma nertill.

Jag prövade även att mäta gamla ringar mot dem nya

Gamla ringarna 4x2x2 bredd 3.7mm
Nya ringarna   4x2x2 bredd 3.56

Dessa cylindrar är inte borrade eller sjukt slitna.

Du borde nog ta ett snack med de du köpte ringarna från.
Kan ju var nån som stoppat/plockat fel.

Jag killgissar att det är såna här som du ska ha:
https://www.classicvw.se/kolvringsats-8 … ts_id/3308

Om det står 83.46 på kolven så är det första överstorlek dvs 83.5. Att mäta gamla slitna cylindrar är helt onödigt då alla säkert håller olika mått och antagligen har en rejäl vändkant. Kolvar är koniska annars skulle dom värmenypa efter några minuters gång. Man mäter alltid längst ner på kjolen och det är ringarna som håller kolven rak i loppet med måttet nertill på kolven. Om du tänker köra med gamla cylindrar med vändkant så kommer nya ringar att slå i vändkanten och gå sönder. Bättre att göra rätt från början och köpa en ny cylindersats. Om du skaffar en trepunktsmikrometer så lär du upptäcka att dom gamla cylindrarna är ovala och det går inte att köpa ovala ringar så det blir aldrig tätt utan blåryker. Tänk på att motorn blir inte bättre än den sämsta delen du sätter in i den.

Jag  vill inte vara taskig mot dig Men
Om du inte henar cyllindrana så kommer du glasa kolvringen o den tätar mycket dåligt
När man henar(hona i folkmun) så kommer dom bli större o troligvis utanför max vad den slitna kolven klarar av
Om jag inte minns fel är det 0,05 mm som max Typ 83,05 eller 85,505 Skulle du räkna på omkretsen på ringen 82,94x 3.14=260,43 eller 83,05x3,14 = 260,77  så förstår du hur mycket större kolvring man behöver till en utsliten Cylinder
Sådana cylindrar skall ligga i skrot lådan sen går det inte mäta med skjutmått i cylindern( man mäter cirka 50mm in i cylindern i undrkant o 10mm fråntoppen)   Det är cylinder mätare eller trepunkts mikrometer
Kolven går att mäta med digitalt skjutmått Då mäter man 10-15 mm från bottenkant Där är slitaget på kolven
/// Micke

Äsch, Hans

Det är inte fel att "hona" med t ex Biltemas slipstenar, om man ändå "bara skall byta ringar"....
Ser man att vändkanter är för djupa, så kan man kassera...