1 Tråd av kee

  • kee
  • kee
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Matrummet
  • Registrerad: 2011-01-18
  • Inlägg: 3,538

Med ett nymålat chassi börjar man ju genast tänka på nästa steg i processen; hur man ska "kleta ner" det redan chassiet?

På en sommarbil, vad anser ni behövs i form av rostskydd och ljuddämpning?

Jag hade tänkt linolja i balkar, vrår och prång, där jag kommer åt helt enkelt.

Asfaltsmatta i kupén för ljuddämpning? Underredsmassa i hjulhusen för ljuddämpning samt stenskottskydd?

Något ni hade gjort annorlunda, eller adderat till dessa tankar?

Kladda in hela chassiet i underredsmassa? ICQ/bn

Grinder and paint, makes me the welder I ain't

2 Svar av Lowflyer

  • Lowflyer
  • Lowflyer
  • Rising Star
  • Offline
  • Från: Eskilstuna
  • Registrerad: 2013-09-19
  • Inlägg: 684

Vad ser du för fördel med Linolja kontra ML som innnehåller rostinhibitorer? (Ingen kritik, jag är nyfiken...)

Jag hittade en mycket intressant artikel: http://www.porsche356klubb.se/forum/viewtopic.php?t=555

Bay 78 Kleinbus under uppsvetsning, Bay 77 Donatorbuss (skrotad nu), T23 projekt

3 Svar av Mr 56

  • Mr 56
  • Gripande...
  • Offline
  • Registrerad: 2011-06-24
  • Inlägg: 5,095

Jag epoxi grundade min platta målade med Biltemas tröskelskyddsmassa, sen ,målades allt med mattsvart färg.
Samma metod inuti skärmarna, men då tog jag karosserifärgen.

Sen körde jag med kommersiella rostskydd i balkarna.

"ljushuvud"

4 Svar av kee

  • kee
  • kee
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Matrummet
  • Registrerad: 2011-01-18
  • Inlägg: 3,538

Jag är egentligen inte särskilt påläst, det är mest ett fall av "monkey see monkey do" och linolja har ju traditionellt använts som rostskydd i hålrum och balkar.

Tröskelskyddsmassa var ju intressant, det kanske dämpar lite vibrationer, men inte är lika kladdigt och trist som underredsmassa?

Grinder and paint, makes me the welder I ain't

5 Svar av Pacifica

  • Pacifica
  • Rookie
  • Offline
  • Registrerad: 2015-07-20
  • Inlägg: 4

Introteknik verkar ha lagt ner en hel del tid på det här med att rostskydda metall ...

https://www.introteknik.se/sv/

“2008 gjordes en ny besiktning av de nitade fackverksbroar som ommålades 1989 på haprandabanan för 19 år sedan. […] Bortsett från smärre påkörningsskador, mindre spaltkorrosion och rostrinningar är broarna helt intakta och har därför kunnat upgraderas till stax 25 ton (största tillåtna axellast).”

–Banverket

Fler omdömen här:

https://www.introteknik.se/sv/referense … tlatanden/