Dagens vw motor (Sida 26 av 27)

Det här fantastiska bygget är från 2012 men kan man se sig mätt på denna motor och bil...

Svensk rörbockning hette firman som gjort avgassystemet.

Norsk rörbockning tycker jag det ser ut som..

Svenska rörbockning...

Det var ett väldigt populärt ormbo som tillverkades av den lilla avgassystemsfirman som fanns i Hägersten i Stockholm. Idag är det lite svårt att komma över ett Svensk Rörbocknings-ormbo, men ibland dyker de upp.
https://luftkyld.blogspot.com/2008/09/s … kning.html

Trevlig var ordet.

Klicka på länken ovan så kan du följa bygget.
Det är Okrasa dubbelportstoppar.

Och där var den på plats...

Min 2054 cc som väntar på att monteras i cabben (sitter en 1914cc med orginaltoppar och Empi  40 idag)

W120 kam
Nya toppar med 40/37,5 ventiler
1/25 vippor
Vintage speed avgas
Weber 44 or
123ignition tändfördelare mm

Ska bli kul att testköra till våren

Gillar bandet ;-)

Kopia av Ernst Fuhrmann's berömda Type 547 Carreramotor, original 1498cc 110/117/135 hk vid 7 800 r/min redan i mitten av 1950-talet.

In the concept drawn up by Porsche design engineer Ernst Fuhrmann, the four-cylinder boxer engine type 547 featured four elevated camshafts that were driven via vertical shafts and thus enabled exact adherence to the valve timings. This thoroughbred racing engine boasted dual ignition, dry sump lubrication and 110 horsepower generated from only 1 498 cc. The engine was then upgraded for the 1954 season, subsequently delivering up to 117 horsepower at 7 800 rpm in the 550 Spyder. Hans Herrmann’s victory at the Carrera Panamericana, an endurance race across Mexico, led to the coining of the term Carrera engine. The engine underwent continuous improvement, resulting in increased compression and the replacement of the Solex downdraught double carburettors with their Weber counterparts. These upgrades helped generate an additional 18 horsepower.