Ask`s garage (Sida 24 av 30)

Operation städ o kast har inletts i verkstaden, lika bra att slänga en massa saker nu när jag ska möblera efter gjutningen. Så skönt att enkelt kunna rulla bilar, vagnar mm 

Medans jag håller på att tjorva med 6V elkopplingarna i Blåtanden så görs det en hel del på min 73:a buss. Skön höstmekbild hos Kroffe Vdubs

I Ö-vik har det skett ganska mycket och det ser mycket bra ut så långt. Hyttgolvet är svetsad och rostskyddad inför vintern. Till våren ska bla golvet i lastutrymmet svetsas + lite annat.

Trevligt bra jobbat :-)

Med en god arbetsbänk och gott humör får man en bättre motor efter en total genomgång hoppas jag. Här håller jag på med motorn till 66:an som visserligen gick runt men som var lite glapp. Blocket ska till arborrning, lagersäterna och ventillyftarna var ganska slitna. Kolvringarna ser ut att vara en sämre modell så de ska bytas, cylinderna ser ok ut. Vevaxeln och kamaxeln ser ok ut. Topparna verkar sjyssta men jag har inte kollat dom 100% än. ...Men jag tycker ju detta är spännande. En av utmaningarna är att identifiera var fel och brister finns då jag inte gjort detta så ofta

Bra input! Tackar. Nej snål är jag sällan men jag bollar med 3-4 projektbilar parallellt så ibland håller jag igen något på vissa utgifter Denna motorn är originalsnurran i 66:an så jag ska försöka hålla så mycket som möjligt av den "original". Vet inte hur pass man definierar detta när den blir renoverad med vissa nya slitdelar. Jag har kikat på nya cylindersatser men har inte bestämt mig än hur jag gör där.

jag har tillbringat förmiddagen med att fila in ringarna på min 1500 Case skördetröska motor.
Har använt Biltemas RIVstenar för att friska upp cylinderytan lite.

Mätte ringgapet i botten och i toppen efter ha filat och tryckt in ringarna ca 10mm i cylindern.
Och de var samma gap/avstånd, vilket tyder på minimalt slitage.
Kollade även kolvringsspåren på kolvarna, och de var inom toleranser.
Samt att det inte syns spår efter ev vändkanter, i cylindrarna.
Provade PPRMickes ficklampstrick också och såg inget ljus mellan ringarna och cylinderväggen.

Lämnat bort topparna för byte av avgasstyrningar och uppfräschning av säten.
Det blev byte av de flesta ventilerna mot bättre begagnade.

Nu är det här en motor från en tröska så den har nog gått med jämt varv och belastning.
En bilmotor kan säker ha ett helt annat slitage., så man får kolla.
Så jag chansar på att det kommer att funka ett tag.
Visst motorn kommer inte att vara ny.
Men jag är säker på att den är bättre än om jag dragit igång den utan att plockat isär lite, vilket verkar vara det nya på youtube "Will it run after xx years"

Jag säger inte att man ska göra så, men jag gör det.

Va roligt, men utan bilder har det inte hänt :-)

jag behöver nått att se, innan jag börjar med min 1600 ;-)

Nu finns det hopp, tar man det ett steg i taget och tänker sig för brukar det gå bra tillslut. 

Roligt när det rör lite på sig.

eller hur men vi dricker kaffe och surrar mycket jag och R. även om det inte blir så mycket gjort. Trevligt värre! R. har en ovalbubbla med en vass 2.1 l oxyboxer, en trevligt T3:a luftkyld, en skogsbuggy och två 50-tals Peugeot 203 bla., èn kombi som är mycket sällsynt. Jag har ju fem VW i olika stadier i återupplevnad så det blir många tankar och planer som dryftas.

Dagens övning gick ut på att knacka ur de gamla ventilstyrningarna och montera dit nya samt porta toppen där avgaserna ska ut. Helt nytt för mig men en väldigt rolig lektion av R. Den gamla ventilstyrningen borrades lite och gängades för att skruva dit en bult. Från andra sidan knackades den ut med en gammal avsågad ventil som drivpinne. Det gick som smort. Sedan körde han borrmaskinen med fräshuvud och avlägsnade material från toppen för att frigöra plats för avgaserna. Motorn kommer att hålla bättre i framtiden säger han.
När det var gjort värmde vi upp topparna rejält och de nya styrningarna låg i frysboxen, värmeskillnaden gjorde att det var hyfsat lätt att dreva in de ny styrningarna. Fix färdigt på en timme eller så
Inom kort ska "vi" ta topparna till en skolverkstad för att slipa/fräsa ventilsätena så att de är 100% täta. Jag ska rengöra mer eftersom det är koksliknande avlagringar kring insugsventilerna.