bubbla cab 1956 St auto 900tusen (Sida 1 av 2)

För blank för min smak, hade inte vågat köra den ju 

Man kan ju undra vad de menar med "Endast tre i Sverige". Stämmer ju inte alls.

Ska man försöka få toppbetalt för en bil så bör man läsa på lite.

Strato silver är fel kulör på en -56a cab, det ska vara Irisblå L232.

Inredningen är helt fel och riktigt ful. Likaså mattor i fel färg.
Suffletten saknar tre kromade spiklister, navkapslar saknar färg i VW märket. osv osv.

All plåt är bytt
Nya orginal framskärmar från klassicfab
Växellåda är renoverat och pulverlackat svart

Stolarna har fått renoverade stommar och omklädda av en duktig sadelmakare som lyckats att få detta se ut som orginal. 

Trots allt verkar marknaden tycka den är värd 580 000.

http://online.auktionsverket.se/2104/90 … cabriolet/

Ju mer man granskar bilen ju värre blir det.

Sprucken och rostig vid luckans fäste för fjädern.
Totalt fel skruvar till gångjärn och delar som helt saknas. Jisses.

Finns kanske en eller flera anledningar till att den finns kvar i deras ägo.
De har ju ägt den sen 2017.
Ratten är väl en ny också? Men den är ju lätt att byta om man vill.

Jag som älskar att vara petig måste ju chippa in med lite observationer, jag med
(Nu är jag ingen cab-specialist, så jag kan snacka i nattmössan med)

Torkararmar o blad... är dom rätt?
Gummilist motorlucka (ser inte ens ut som om plåtlisten för den finns ovan bakplåten)
Karmann märken på A-stolparna... gone?
Feljusterad handbroms, eller tryckarm då knoppen är utanför spaken
Bakre motorrumsplåt saknas
O med den remskivans skyddsplåt
Antennen är lite väl ny va...
Solskydd höger sida saknas. Pinnen gapar tom...
V. bakljusinsats ser lite knas ut på nån bild
Underlägg huvhandtag ska vara i gummi, o inte i hårdplast
Spännbandet till batteriet verkar ha blivit utbytt mot nåt annat (eller ej ditsatt).
Borde man inte se huvstaget fram?
Domkraft?

Inga bilder av undersidan... varför?

Överkurs:
Främre stötfångaren sitter snett.
Kan väl tycka att inte ha några hål i motorluckan för kommande reg-plåt är lite korkat. Ett litet bleck som de har i Usa, tar alla på marknaden i Sverige förekommande skyltstorlekar. Då hade hålen varit med på lack.
2 spolarmunstycken finns, men ingen tank till det.
Kurvhandtaget på brädan är av en design som kom först 1958...så det får väl anses som eftermonterat.

Bränsletanken är ju från 1956  En av tre olika utföranden som fanns just 1956.

Ska inte tanken var lackad i karosserifärg på Kareman cabbar?

Värst är inte alla felaktiga detaljer (vissa enkla att åtgärda)  utan det dåliga plåtjobbet väl synligt i reservhjulsbaljan.  Knöligt, sprucket , fult svetsat och dåligt slipat.
Hur ser resten ut under lacken...

En professionell verkstad och bilfirma borde naturligtvis använda sig av en riktig punktsvets.
Sparar mycket tid och blir ungefär tusen gånger snyggare.

Och så får man bara en gummilist till dörrarna

En av två bilar som Dr Mac Jones sålt.

1957 cab som renoverades för 20 år sedan av Bob Koch.  Såld 9 April för 55 000$
Inte 100% men otroligt mycket bättre än den i Skåne och dessutom tillbehör för en hel del pengar.

https://www.classicdriver.com/en/car/vw … 957/371067

Jag har inget problem med priset, det är nått mellan säljare och köpare.

Det sorgliga är ju skicket och kvaliten, på det man får för pengarna vid ev inköp.

Men tack vare den här tråden har jag lärt mig mer Termosinformation om VW cabbar, och det väger inte tungt.
Tack alla som bidragit :-)

Problematiken är väl att vad det kostar, har inget med att gör vad det kostar att göra en produkt.
Ok kostar de mindre än vad du säljer för kan det ju vara bra;-)

Det jag hängde/hänger upp mig på är att de "ljuger" ovanligt mycket för att vara en bilhandlare.
Och man utger sig att sälja en premiumvara.
Men att den finns kvar är väl ett bevis på att marknade funkar..

Min Projekt kostar aldrig mer än hundratusen (jag slutar räkna då :-))