Har tänkt bygga en typ 4 motor. Någon
som har erfarenhet av deras billet toppar? tänkte bygga en 2.4 motor . Vet inte om dom kan tänkas bli för stora?? Eller om man skulle bygga en lite större men inte på bekostnad av driftsäkerhet . hur stor vågar man bygga till en buss? skulle vilja hamna på kanske 150 hk gärna inte mer
1 2021-03-01 19:05:16 Senaste redigerad av Fredrik Lundell (2021-03-01 21:59:49)
Topparna verkar intressanta, men duger det med modifierade typ 4 toppar?
Vet inte . men tyckte deras billet toppar såg fina ut.
billettopparna ser onekligen mkt fina ut, vilket kanske också syns på priset . . . eller inte?
"preis an anfrage" är väl åtminstone en indikation.
hur ser det ut med leveranstid? här är ryktet inte det bästa, men det är bara rykten, obs!
2,4 l = 103 x 71 mm? 76 vev ger 2533, 78 2600 cc . . .
mer cc = mer vrid, bra i en buss.
låga varv, det är väl inte en racingbuss??, välj dom "små" ventilerna.
du kan möjligen få problem med att hålla dig under 150 hk, men det går ju att reglera
med kamaxelvalet 
" . . . if I told you all that went down
it would burn off both of your ears . . . "
it would burn off both of your ears . . . "
- PPRMicke
- Pro Writer
- Offline
Ett tips
Små ventiler bra körbarhet på lägre varv
Stora ventiler mycket hk på dom högre varvtalen
Ta en flyg motor som jobbar på cirka 3000 varv o har max vrid 3400 varv med 40 mm ventil
Om du vill öppna plånboken på vidglänt så är det bara att köpa så startar dom på cirka 34 k
150 hk får du räkna med bra körbarhet från 3800 var o uppåt
Bättre att sikta lågt typ 100-110 med bra körbarhet Kanske gå upp i volym lite till typ 2.6 l så bör det bli snällare för o prylana
Men att bara höfta från höften när det gäller effekt är inte bara kam val statisk komp o flöde i topparna både på in o avgas ( där är det på typ4)
Skulle tro du behöver statisk komp runt 10.1
/// M
Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
tror du det påverkar hållbarheten mycket om man går upp till typ 2.6 ? fått för mig att det blir lite för tunna cylindrar för en buss
har egentligen inte koll på cylindertjocklek, men vet att det blir ganska lite material kvar
i topparna om/när man tar upp originaltoppar för större kolvar o cylindrar, (typ 102,6mm?)
här tror jag att remmele inte har några problem
" . . . if I told you all that went down
it would burn off both of your ears . . . "
it would burn off both of your ears . . . "
eller kanske:
http://www.tp-technologie.de/produkte%2 … yp%204.htm
" . . . if I told you all that went down
it would burn off both of your ears . . . "
it would burn off both of your ears . . . "
9 2021-03-13 17:27:51 Senaste redigerad av putte (2021-03-13 17:28:13)
- putte
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Dessa hoppas jag ska bli bra i min 2258 buss motor, dock bara uppstartad, inte monterad i bussen ännu. Set att dom blivit billigare också 
https://aapistons.com/collections/cylin … quare-port
68:a Early bay Pick-up
75:a Late bay Westfalia
75:a Late bay Westfalia
- PPRMicke
- Pro Writer
- Offline
putte skrev:
Dessa hoppas jag ska bli bra i min 2258 buss motor, dock bara uppstartad, inte monterad i bussen ännu. Set att dom blivit billigare också
Ja ja Putte Det tog bara lite i kanten på plånboken 
Det kommer funka svin bra i din buss
Tänk om alla tänkte på det viset
För att en maskin som skall gå i ur o skur med massa mos är lika med skruva o skruva ihop o isär hela tiden
Om man vill ha en maskin som vill ha bra egenskaper att hålla ihop
Är det inte fränheten på prylar som räknas det är kombin hur det lirar ihop så sakerna inte vill komma ut igen
Har inte testat bygga en typ4 men vet det är saker man måste tänka på som svänghjulet är gjutet därför hade Vw varvtals spärr så det inte delade sig ( även på wbx)
Om jag skulle bygga en vrid maskin skulle jag starta med kolla vilka vevar som finns tillgängliga och vilka slag som finns
Fanns det 82 mm vev skulle jag starta där Sen nästa sak jag inte gillar i en typ4 är vikten på vevstake ( porsche har lättare i 914maskin)
(man får räkna på förhållandet mellan borr o slag o bestämma förhållande ( snabb vaccum puls eller vrid o utnyttja gastrycket i cylindern )
Cyllar skulle jag välja 96 mm med kolvar från volvo 230 turbo maskinen sen svarva ner gropen lite
Toppar något som liknar std med 42 mm insug (dom flödar så mycket så man kan få ut 200+ hk
Statiskt komp runt 9.5-1 så man kan köra på 95 oktan
Så var det kam runt 290 grader för bra körbarhet ( man kan alltid fibbla med vippor )
Gör man det rätt är det runt 120-140
Sen var det där med olje systemet som man kan fundera på några gånger hur mycket olja man skall ha med i maskin
Ett bra avgas system sen på med Idf 44
Det man skall tänka Noga på är hur fan man får in tillräckligt med Luft i motor utrummet i en buss/pickup
Sen under körning är det baksug där bak
/// M
Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
update:
om dom ska sitta i en buss med original kylplåtar, fläkt o oljekyl
tror jag inte det funkar – eftersom avgasportarna sitter som på typ 1
kommer 3:ans att gå rakt in i oljekylaren . . .
hur går det förresten?
" . . . if I told you all that went down
it would burn off both of your ears . . . "
it would burn off both of your ears . . . "
12 2021-04-06 17:18:37 Senaste redigerad av 77.an (2021-04-06 17:18:58)
- 77.an
- Enthusiastic
- Offline
Junte skrev:
update:
om dom ska sitta i en buss med original kylplåtar, fläkt o oljekyl
tror jag inte det funkar – eftersom avgasportarna sitter som på typ 1
kommer 3:ans att gå rakt in i oljekylaren . . .
hur går det förresten?
Inte AA toppar som dom pratar om
VW typ1 1961 ????hp
VW typ1 1965 1500T
VW typ1 1973 350hp
VW typ1 1965 1500T
VW typ1 1973 350hp
frågan var remmele billettoppar till typ 4,
inte amc . . . dom dök upp senare
" . . . if I told you all that went down
it would burn off both of your ears . . . "
it would burn off both of your ears . . . "
