Oljetryckskontroll

Jag byter fjädern vid svänghjulet till ett hårdare då kan jag hålla 4.5 bar på varm motor.

om jag inte har läst fel så är det 40% till kylaren 
sen har jag för mig 7-8 bar som kylen skall klara av i tryck
Hasse du får rätta mig om jag har fel
/// M

Hej, jag har själv funderat på samma som mettis.
Kör själv med 20W50. Orginal doghouse oljekylare, yttre filter men utan yttre kylare.
Oljetempperaturen stiger snabbt vid kallstert och hålls konstant lite under 120 C. Kanske min mätare inte ger exakt värde men ungefär. Uppenbart trycker den tjockare oljan ner ventilen så att oljan går direkt in i huvudkanalen och inte till kylaren. Eftersom temperaturen hålls konstant oberoenda av last, kan man anta att temperaturregleringen nog fungerar, men vid för hög temperatur. Därför ställer jag samma fråga somm mettis, har någon provat med starkare fjäder oller brickor under fjädern?
Bara det blir varmare ute, skall jag som referens prova köra med SAE 30 olja. Då borde rimligtvis tempetaturen skjunka. Skulle dock gärna kunna köra med tjockare olja och funderar därför om någon har erfarenhet av att shimsa om fjädern för att tidigare styra flödet till kylaren. Jag vill ju inte prova med shimms utan att höra sig för.

Med risk för en väääldigt lång tråd

Jag kör 5w30 helsyntet i min 1300dp och körde mobil1 0w40 i min 1600dp går svalt och fint

Det är nog inte hela sanningen. Listan som presenteras avhandlar singelgradeoljor.

Men 20W50 är en multigrade och faktiskt den viskositet som Volkswagen rekommenderar i något senare publikationer.

Det kan vara riskfullt att tala om motoroljor och viskositet. Det vill inte ta slut...

Intressant tabell P. postade. Den har jag inte sett förut. Enligt den borde vi använda 20W50 eller 30, åtminstone på sommaren. 10W30 och 10W40 borde inte användas när det är varmare än 10C ! Jag skall i varje fall prova med SAE30 och se var oljetemperaturen hamnar. Ett lite lägre oljetryck på tomgång kan jag vänta mig, men med 20W50 har trycket varit över 1bar som varm och över 3bar som kall, så det borde inte vara ett problem.

Men den ursprungliga frågan kvarstår; har någon justerat oljetemperaturen genom att shimma eller på annat sätt manipulera reglerventilen (vid remskivan)?

Det kanske är möjligt att orginalfjädern (111115421A) har blivit lite slö under de senaste 50 åren... Bilen rullade nämligen av produktionsbandet i Wolfsburg 3 februari och levererades 17 februari 1971 i Helsingfors till min morfar.