Rensa på hyllan och sälj dem till mig.
Letar 70-tals, Hella eller Bosch. Gamla eller möjligen någon retro-version. Följer det med "mössor" och fästen för typ 1 så gör det absolut ingenting 
Kunskap om vilken/vilka modeller som såldes som original VW tillbehör 1974 (1303) vore också uppskattat. Om det ens gick att få dem monterade från VW återförsäljaren? Tack på förhand!
Det gick säkert att få det monterat men modellen var kanske lite olika. Mest rallybilar, i detta fall VW-cupbilar, som hade extraljus när de var nya på den tiden. Pappas pilgröna har två kromade 180 knick (bosch) med originalfästen som suttit på sen bilen var i princip ny, dessa kan skönjas i någon tillbehörskatalog men är inte med i listan 1974. Sedan var väl Marchal med vita kåpor (kan de heta 772 eller 992 el så) vanliga i skogen. Cibie förekom också, vet inte modell. Lite gubbigare på 70-talet var väl bosch 150 knick, till dessa har jag två kåpor i nyskick om du får tag på lysen.
4 2020-11-30 14:34:55 Senaste redigerad av Björn J. (2020-11-30 14:37:42)
Jag minns att det här i Göteborg såldes Hellas extraljus hos VW återförsäljarna på 1970-talet.
Fela mig om jag har rätt, men VW, Bosch och Hella hade något slags samarbete när det gällde bil-el och ljus.
Men på min 1302 och senare 1303 hade jag Marchal med helljusbild hette någonting i niohundraserien, som Harry är inne på, kan det vara 908 för helljusbild och 909 för fjärrljus?? Fanns även som gula dimljus. Dessvärre har jag inte dessa eller fästena kvar.
Fästet bestod av två klammrar med en gängad stång emellan som man spände om stötfångarnas bärjärn, överst fanns det en konsol att fästa extraljuset i. Sedan hade man på den tiden, det är viktigt, Bosch teleskopiska stabilisterninstag, fanns i krom och mattsvart, ena ända i extraljusets potta, den andra ändan i karossen,den vinklades och kilades in och skruvades fast under gummilisten till framhuven.
6mm2 kabel med en säkring vid batteriet, drogs sedan fram till ett kraftigt rejäl som jag kopplade via en strömbrytare till den blåa kontrollampan.... sedan satte man in 100W halogenlampor i extraljusen, det var inte tillåtet då... Besiktningsmannen kollade om det var efterglöd i lamporna.... 55 -wattarna slocknade med en gång, 100-wattarna tog en sekund på sig att slockna....
Ännu längre tillbaka var det inne med Marchals ”tutt-lampor” man skulle ha en enda sådan, jag tror att det var ett dimljus, men kan ha fel. Kallades så för att det liksom var en bröstvårta i mitten av glaset.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Hittade till slut en VW tillbehörskatalog från -73, på VW Linkans eminenta sidor. Tippar på att -74 inte skiljer sig åt. Där ser man att både Hella och Bosch fanns som tillval, och man kunde välja på helljus, kurvljus och dimljus. Det var tydligen vanligt att man kombinerade dem efter smak och tycke, har sett det på någon bil nu när jag nördat ned mig i detta 
. Länk till hans grymma samling av litteratur:http://www.vwbroschyrer.se/
Lyckades buda hem ett par Bosch Rallye Knick 150 på Tradera igår, ett av de alternativ som syns i katalogen. Får bara hoppas de är i OK skick. Några stag och fästen fick jag inte fatt i, så har någon något av detta liggandes så hör av er! Tackar och bockar för all input!
BeeGee skrev:
Hittade till slut en VW tillbehörskatalog från -73, på VW Linkans eminenta sidor. Tippar på att -74 inte skiljer sig åt. Där ser man att både Hella och Bosch fanns som tillval, och man kunde välja på helljus, kurvljus och dimljus. Det var tydligen vanligt att man kombinerade dem efter smak och tycke, har sett det på någon bil nu när jag nördat ned mig i detta
Lyckades buda hem ett par Bosch Rallye Knick 150 på Tradera igår, ett av de alternativ som syns i katalogen. Får bara hoppas de är i OK skick. Några stag och fästen fick jag inte fatt i, så har någon något av detta liggandes så hör av er! Tackar och bockar för all input!
Det var vanligt på Hisingen och kanske på andra ställen, vad vet jag, att man gjorde att fulstag av en stor rostfri slangklämma. Man klippte av slangklämmans band så att förskruvningen fick ”tampen” alltså den korta ändan. Bitarna slätas ut, den långa delen utan förskruvningen fästs i bilen, den korta med förskruvningen fästs i extraljusets baksida. Inte så snyggt men det är tidstypiskt, det var så man gjorde på den tiden, då man monterade ljusen själv. Om dom däremot var monterade av återförsäljaren som på den tiden hette ”VAG” så var det nog med ”för ändamålet avsedd” del.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
De vanligaste extraljus som monterades på de flesta bubblorna i Tyskland var Cibie.
På min nya 1303S -73 hade jag två kromade Bosch knick (den tunnare varianten). Väldigt vanliga på sin tid. De var skruvade i en liten plåtplatta som var svetsad på kofångarstagets Y. Jo, det var återförsäljaren som svetsade.
