Bärarmar IRS. Vw typ1 eller porsche 944?

Så kan det nog vara, jag minns inte att Typ1 bussningen såg ut som den på Porsche bärarmen? Fast jag tyckte att den på Porsche bärarmen såg trevlig ut, stabil, men stål på båda sidor. Hade ev tänkt att återanvända den, men om den inte passar så är det ingen bra ide
Dom jag har nu är röda plast/uhretan. Dom blir nog bytta mot org gummi istället. Jag tror inte att röda bussningar gör mig väghållning eller körglädje bättre 

Jag tror inte det är många som har känt nån fördel med röda uretan bussningar, iaf inte vi gatåkare.
Dom flesta köper nog för att det är lite ballt och att man tror det är bra?
Tror jag iaf 

vad man bör tänka på är..
gummibussningar flexar i sig själv en polyuretan bussning är som ett glidlager där en metallhylsa glider i ett plastmatterial  om hylsan inte smörjs gnisslar det.. och fettet drar tyvärr åt sig skit  som sedan har en slitande effekt.. så gummi även i detta fallet..

Om lagren är bra i 944 bärarmarna  hade jag valt dom och bytt ut den yttre drivknuten till en från en buss. Passar rakt på axeln. Anledningen till att hålen till svärden är större var för att man kunde justera camber.

Hålen till svärden är inte större, det finns ett extra större hål i Porsche bärarmen. Så det borde inte vara nån skillnad på ev camberjustering? Har ovala hål i svärden för justering

Så typ2 och Porsche har samma drivknutar, 100mm? Är det nån vinst att byta dom yttre till dom?
Lager har jag nya så dom ska endå bytas

Mer roterande massa   nä dom större knutarna håller väl lite längre.. kanske om dom är av jämförbar kvalité.
. Men vid lugn och sansad körning håller troligen bubbla knutarna..
Att man gick upp i storlek.. tyngre fordon som fick dra mer.. men gör du det?
Hellre fina original än billiga eftermarknad. .. byt inget som inte är trasigt..
nytt molyden fett i lagom mängd ,dvs inte för mycket som tyvärr många gör !
och se till att knutarna är klockade mot varandra. Så blir  slitaget  /livslängden längre..
Jag personligen hade nog haft samma storlek i bägge ändar.. känns som ingen vits med bara ena sidan större..
Mina euro. Som kanske är helt fel.

Det finns dom som fyller hela dammasken med fett.. alla får ju inte medlevererad mängd då dom kanske  fettar om  gamla knutar.. dvs rengör och förser med nytt fett
Klocka knutarna.. om man tittar i knuten så finns det en smal sida och en bred.. det blir uppenbart när man tittar dvs spåren i vilka kulorna rör sig.  då sätter man den smala mot den tjocka.. sen om man använder 2 axlar ..gängstav eller dulikt i skruvhålen och sätter i motstående knut,  görs lämpligen  på bänk och lägger dom på 2 klossar så ser man att knutarna jobbar exakt mot varandra..
Kanske nördigt men. Om knutarna jobbar exakt mot varandra så blir belastningen jämnaste och knutarna håller längst.. och går tystare
Ja man kan kasta på dom valfritt spline men då blir det lite brytning.
Jag säger inte att man måste göra så här...kanske dum kunskap. Men jag går så i alla fall..
Frågar man på en verkstad så bryr dom sig inte...

Porsche bärarmen är förstärkt inne runt centrum, det syns tydligt nu när den är ren.
I verkligheten syns det tydligt, var lite svårt att få med på bild.
Undrar om den är förstärkt mer inuti? Den känns som att det är större skillnad i vikt än bara den förstärkningen.

det kommer kännas bättre i själen att åka med en starkare bärarm på en tung campingbuss