Långbänken (Sida 62 av 71)

Men grattis!

Varmt tack för alla glada tillrop, det värmer grabbar.

I helgen hade jag fått alla skyltar och skrivit över bilen till frugan (det är ju hennes bil , då jag inte fick köpa nån mer själv  :-)) och fixat försäkring på den.

Då våra vänner på transportstyrelsen blivit miljövänner, och inte skickar med några skruvar och brickor. Så fick jag improvisera lite.
Gjorde plastbrickor av en Biltema skärbräda, som blivit över efter lackeringen. Och då vi fått ett nytt regnummer som inte tillät att sätta skruvarna mitt i liksom blev det en egen variant där med.

Satte lite tejp på luckan, och sen drog ett lodrätt streck med hjälp av ett vattenpass (efter jag kollat att bilen vare i våg lodrätt.

Lite borrande och skruvande satt den på plats.

Sen var det framskylten, då jag bara fått en liten"USA" skylt till bak, så fick jag beställa en extra bakskylt :-), Det gick rätt fort faktisk att få den.

Efter ha googlat skyltplacering fram på bubblor, så bestämde jag att den skulle sitta i mitten en bit ner. Kunde inte sätta den helt under för då hade  den skrapat i backen direkt.
Bockade till ett 20x4mm plattjärn som skruvades i kofångarjärnen, sen svetsade jag fast mina kallbockade plattjärnsbitar som skruvats i skylten i det första järnet.
Tejpade fransidan för jordklämman så det inte skulle gnistra och göra märken i kofångaren.

Här är plattjärnet på baksidan, och jag ser redan att jag fått lite vinterjobb med extra rostskydd och ommålning av kofångarens baksida.

Blev rätt hyfsat, helst vill man ju inte ha nån alls fram.
Men polisen är heta på avsaknad av skylt fram (1500kr kostar det).

Så vi drog iväg i värmen till äldste grabben. och det gick kalasbra.

Men som jag skrev tidigare så hade jag fått "soppatorsk" när jag provkörde en längre sträcka. Och när jag skulle starta upp den efter besiktningen, så hackade den som den blivit sur, men hoppade igång och när vi lastade av hemma så tjuvstannade den. Och ville inte starta alls? Nu hade jag gott om bensin dock.

Så jag var lite tveksam när jag skulle starta upp hos grabben, mycket riktigt den ville inte starta. Kollade med ett löst stift efter gnista, och det fanns lite gnistor men dåligt av dom. Kylde ner magneten med kallvatten men ingen förbättring.
Men jag hade snöre med mig så vi drog igång den och höll bra varv på motorn tills jag kom hem till böjen där jag fick "soppatorsk" första gången;-) Där stannde den så vi drog men den de sista 400 metrarna.

Nu var magneten misstänkt, lossade locket, satt en bit ståltråd några millimeter ifrån, ingen gnista.
Tog en påse med IS, kylde kondningen som var varm. Men det hjälpte inte.

Idag gck jag ut med min 6$ komponentestare (den heter  LCR-T4). Provade först att starta och den hoppade igång direkt.
Lossade anslutningen på kondingen, testade bra gnista och det så hyfsat ut med min LCR-4T tyckte jag.

Värmde kondningen med värmeblåsare och testade igen, och lite hände inget drastiskt dock. Tyvärr provade jag inte om det fanns gnista.

Tog fram en annan magnet som jag har.

Kall hade den gnista och testade ungefär likadant  som den i bilen.

Värmde den med värmeblåsare, från 299nf till 6254nf kan inte vara bra.

Så här kan de se ut om de är stendöda, den här har omvandlats till en resistor.

Tror jag har en magnet med taskig spole, och en med dålig kondning.
Så jag måste erkänna att det ligger nått i det som Hans Landelius säger om magneter, att de behöver sig en omgång :-)

Då vädret är fint och frugan vill ut, så har jag beställt en kina 009 kopia , hos VW up North.
Är säker helt fel det med, men den borde funka med en Biltema tändspole, ett tag tills jag gått igenom magneterna 

Och så får jag lära mig byta från magnet till fördelare, och uppleva 009'ansnackdelar.

Live and learn.
Får ta ett varv med magneterna i vinter.

Steg ett blir väl att lära sig plocka isär den, har en som jag kan prova på.

Sen har jag ju två som jag kan för söka få ihop till en fungerande.
Går inte det får jag köpa ny spole eller kondning från USA.
Joe Hunt har grejor.

Jag har en kompis som köpt ett trettiotal magneter så jag kan nog bli vid nån om jag behöver.

Håller med till 100%.

Men det är ju inte så många delar.
I botten förställningsbrickorna.
Sen kommer magneterna som alstrar spänninge/strönmme,
Sen tändspolen som har ett hål i mitten upp till Brytarma med kondningen.,
Och till sist rotor och lock.
Det som är viktigt är att sätta E gap har jag förstått, så man får max gnista.

Varför kör du med magnet? Är den ombyggd?

Idag kom yngste sonen med fru förbi.
Och jag tvingade dom att provköra Cabben.
För det är ju sällan man får chansen att sen sina byggen utifrån.
För det mesta sitter man ju bakom ratten

https://www.youtube.com/watch?v=NzGAgbF … e=youtu.be

Ser rätt bra ut tycker jag själv :-)

Ett enormt fint jobb du gjort och hoppas på att en fortsättning följer.

GPS hastighetsmätaren visar 120 :-)

Härlig bil!

Och projektsida.

Förra veckan kom det ett litet brev med nummerskyltsskruvar, tusen tack Tobias.

Så idag blev det att montera, så nu ser det ut som det ska.

På eftermiddagen blev det en  tur till Norrköping, då jag sett att en i VW-Maffian köpt en 56'a cab

Tankade en skvätt i Skärblacka, och nu lyckade jag ta rätt sida och rätt ände på bilen :-)

Roligt att träffa på en cab kamrat. Det blev rätt mycket prat ;-)

Flitens lampa lyste med ett motorbyte i garaget.

Det fanns flera trevliga vagnar i garaget, den här gillade jag.

Efter VW besöket passade jag på att åka till Barret och titta på hans fina DKW skåp.

En välbehållen vagn.

Ok lite hade rosten bitit på den.

Började mörkna när jag gav mig av hemåt.

Nästan hemma var det ett gäng hjortar som tyckte de hade företräde.
Och inte hade de brått fast jag stannade och tog kort.

Bilen gick utmärkt både till och från Norrköping.

Det var mörkt och dåligt med raksträckor. så jag lyckades inte knäcka 110km vallen :-)
Kanske nästa gång