Projekt VW bubbla -73 (Sida 4 av 5)

H är 1500 enkelport och ska även den ha 200 mm koppling.
Med tanke på att du försökt dra runt den och den var stum skulle jag göra en lite grundligare analys på den. Den borde inte vara stum pga fel svänghjul.

Okej tack för alla svar. Har försökt få tag i personen J****r M***n från Vännäs som sålde allt till mig. Jag har en konversation sparade där han förtydligar att allt har varit igång och kört med och inte ska vara några problem att få ihop igen...Är så jäkla besviken. Tyckte jag gjorde ett så grundligt arbete innan jag köpte, men tydligen inte tillräckligt

Så vad tycker ni jag bör göra nu? Någon ordning på vad jag bör kolla igenom för att få igång den?

Jag förstår inte vad du menar? Vill du att jag ska försöka dra runt motorn? Jag har aldrig hållt på med Bubblor tidigare så är helt 0 där. 

Du vet väl var fördelaren skall sitta . Titta ner i hålet och där ser du en axel med ett spår genom mitten och en liten fjäder. Det är möjligt att den har låst motorn genom att du har dragit motorn baklänges. Om du kan få upp den så kanske motorn går runt. jag tror inte det är något knas med svänghjulet.

Absolut, nu hänger jag med. Tack för tipset. Motorn går att dra runt om den inte sitter på växellådan utan problem.

Nu satte jag tillbaka fördelaren och då gick det faktiskt att snurra motorn... Var det de som var fel alltså?!
https://youtu.be/ZsNbmu8oMMs

Jag har två frågor till någon som kan hjälpa mig. För det första så gäller det kofångaren (både bak och fram). Fästena till dem känns en aning stora alltså, ska de verkligen se ut så här?

Nästa fråga gäller lister som sitter i dörrarna. Ska dessa bara klämmas fast med klämmor? Sen så undrar jag vad denna gummilist är till för?

Tack snälla för svar...

Jaha okej, de var ju typiskt. Men kan man inte använda de mer rundade stötfångarna? De är ju mycket snyggare än de som kom senare. Andra fästen kanske?

Okej, de klipsen har jag en påse av. Då försöker jag få dit dessa.

Men skraplisterna är ju inte lika långa som dörren? De kanske inte ska räcka hela vägen?

Någon har nog satt i "one pieces rutor i den där, det skall ju vara en vridbar ventilationsruta i främre delen original (som är sjukt trevliga på sommaren) , det finns längre skraplister att köpa:

https://dalhems.com/sv/p/8a13d6467f594f … -och-yttre

Du är iofs inte där än....men en bakre motorrumsplåt dvs plåten som sitter i bakkant av bilen i motorn och tätar mot varmluft från avgaseriet. . med list är viktig för motorns överlevnad... så hoppas för motorns skull att den kommer på plats...

Alla delar finns alltid med och allt är nyrenoverat när man köper en bil, så är det..
Och tänk vad kul det är att lära sig en massa nytt.
Det är bara att bita ihop Googla fråga och klural.

Så här ser mina fästen ut.

Här finns lite bilder på hur de sitter ihop.

Äsch, inte ska du ge upp... Jag har hållt på med min i +10år och den har knappt fått se något dagsljus... Men det är klart en psykolog skulle nog ordinera något annat...

Du har säkerligen fått en massa delar i en massa lådor. Men av bilderna att döma så känns det som att din bil är lite "ombyggd" och "customiserad", och tidigare ägare (flertalet kanske) har nog slagit in på lite andra spår än rent original.

Bygg ihop den så som du vill ha den skulle jag säga. Vill du ha de tidigare stötfångarna kör så. De fästen du visar på bilden ser ju ut som lätt "hemmasmidda". På med lite svart färg så se det lite prydligare ut, lite autosol på stötfångarbladen om du så vill.

Pre-67 fästen är smalare/mindre, och då kommer du få en större glipa i genomföringen i dina skärmar (nu är jag inte expert på 73.or, eller expert i överhuvudtaget). Som du ser på Mr56 bild så ska det även sitta en "gummituta" i skärmen (slitsen).

dörrutorna är som rickard m skriver -  s k "one piece rutor", dvs man tar bort ventilationsrutan som sitter upp mot a-stolpen, och har en enhetlig dörruta i "ett stycke". Då måste man ha lite andra skraplister som rickard m länkar till.