Den turkosa VW Typ 1 caben (Sida 6 av 8)

Är det den färgen L 467 basalt grau som ska vara till insidan på fälgarna? Är det samma till alla fälgar oavsett färg på framsidan av fälgen?
Har funderat på det länge.

Så var det dags för ännu mer jobb med lacksprutan.

Denna gång insidan på dörrarna och huvarna

Medan det står och torkar så passar jag på att skära ut ny papp till stolsryggarna.

Har vid sidan om blästrat och lackerat stolramarna  i L466 silver beige.

Det blir till att sy stolklädsel nu i väntan på att kaross och annan lackerad plåt sätter sig så att man kan börja våtslipa.

Sitter och filurar på hur de gjorde med fästandet av stolklädselns ändar på VW-fabriken. Säkert tysk ingenjörskonst där med.

Jag vet att många av de som tillverkar klädsel idag “inte gör den rätt”, och avhåller sig från pappremsan, så jag får undersöka lite närmare. Som tur är så har jag ovalens originalklädsel att gå efter

jaja, det tar vi i någon annan dag!

jag hade/har nog ett tjugotal nakapslar, men fick knappt ihop fyra som jag kunde sätta på min.
verkar vara hårdvaluta.

Så var det dags för lite våtslip.

Och lite polering på det. Första steget med 3M Fast Cut plus extreme, grön kork. Jag kommer att slutpolera efter det att karossen är monterad på bottenplattan.

Tja är väl lika bra att gå på skärmarna när det är så fint väder

Här är huven våtslipad till 2500. För hand såklart!

Lika bra att gå på bakskärmana också.

Och dörrarna likaså

Vet inte om jag kommer att använda mig av dessa paneler då jag inte har de bakre och som är hopplösa att finna. Kanske jag sätter igång att tillverka egna. Finner nog ut hur jag ska få till en  originallook :-D

Så tar vi framhuven också.

Det tar sig!

Så var den också klar! Peace!

Se så fin den blev med en ny kromlist

Nu börjar armarna bli matta. Bara att jobba på i garaget, som Highlight 63 proklamerar. Den gamla huven ska ju också våtslipas och poleras.

Jaja, ni har sett nog om detta nu. Bli som sagt inte förvillad av alla färgnyanser på bilderna. Det är samma lack på alla delarna men mobilkameran spelar en ett spratt.

Dags att börja ett nytt kapitel och mer om det en annan dag!

Tack!
Dessa lister fick jag från Werk 34 i Tyskland och är i alumium. Jag köpte på mig en listuppsättning från svensk VW-handlare som såg OK ut vid första ögonkastet, men som jag efter det uppmärksammade hade mängder med små horisonella maskinrepor. Så om du köper, så ta en ordentlig titt i vinkel med bra ljus så att det inte händer dig också.

Det är det tråkiga med att renovera en VW-bubbla. Det mesta som man köper nytt håller oftast inte god kvalité och går i retur till försäljarna. Mer regel än undantag och tar mycket onödig tid i att reklamera, returnera och leta efter köpbart på andra ställen

Nu är det snart dags.

För enkelhetens skull så monterar jag lite smådelar innan karossen monteras på chassit. Samt fyller på växellådan så att den är full.

Första steget blir att hissa upp karossen på pallbockarna som jag har haft stor användning av i alla mina renoveringar då jag monterar karossen helt själv utan hjälp av någon annan.

Nu är det bara att skruva av rullställningen. och Garagepallarna fyller en helt annan uppgift än vad de är avsedda för. De har ju gasfjädrar så att det är lätt att sänka ner ställningen med ett handtryck och sedan rulla bort ställningen.

Såja, nu behöver man inte den något mer.

Sen var det dags att köra in chassit.

Så var då en milstolpe avklarad.

Många delar kommer jag att tillverka själv eftersom det är rätt enkelt och de är oskäligt dyra att köpa nya i dag.

Ovalen tittar nyfiket på vad som händer inne i garaget

Tack, ser det med nu på bilden, pilen går i fel riktning.

Fantastiskt fin bil.

På begäran från yogi kommer här några bilder på -57 Ovalen som jag också totalrenoverat. Färgen är Agave.

Där var den ju, i färdigt skick. Fick ju inte se den färdig förut.

Så snyggt jobb! Kvalitetsjobb.

Härlig bil!

Många detaljer blir det.

Vad det gäller rattstången, kunde du väl demonterar låsbitarna från den vänstra och monterat på rätt plats på den högra stången.
och lämnat de ursprungliga låsbitarna där dom var?

Monteringsarbetet fortsätter och mycket händer nu…

Så kom dörrarna på plats. Den vänstra dörrens övre gångjärn är vingligt och det gör att dörren inte går att stänga om jag inte lyfter upp den. Nedankanten på dörren rör vid tröskeln och dörrkanten på sidan slår i låskistan. En sån sak jag har förbisett och tänkt att det tar vi senare, men det blev aldrig gjort och nu får man dubbelt så svårt när gångjärnen är lackerade. 

Händer ju en del och jag kan inte hålla på att uppdatera var moment med kamerabilder så ni får ha överseende att mer saker är på plats för var bild som visas   

Fönsterpartier ska på plats och jag börjar så smått med ventilationsrutan. Ratt, reglage och stereo har också blivit monterade. Backspegel likaså. Till och med framrutan och hållarna till solskydden/cablåsen.

Cabställning testmonteras. Ryggstödet på plats bara för att checka så att de hemmatillverkade stopparna gör sitt jobb.

Vad mer har blivit gjort? Stagen för framhuven är på plats, vindrutetorkarmekanismen... Skärmarna monterade med Türkis kederlster. Baklampor på plats men elen inte dragen färdigt ännu.

Nästan alla kablar kring säkringsdosan är dragna och kopplade och jag ska ordna till kablarna så småningom. Har dock lite funderingar på hur jag löser “snowlightsen” på enklaste sätt så att jag har blinkers OCH bromsljus som fungerar på samma pära. Kommer inte att bygga paket av reläer utan har en annan idé.