.

Går den runt trögt, sakta, eller tar det vara tid innan den startar?

Låter som den blir sur när den stått varm en stund.
Kolla igenom förgasaren.
Man kan kör den varm vänta en stund sen lyfta av locket på förgasaren och se om nivån sjunkit i flottörhuset.
Kan ju vara bensin som läcker in i insuget.

Bakelit struten som sitter under bränslepumpen har en tendens att knipa tag om metallpinnen som löper inne i struten när motorn är varm. Ett tips är att ta bort bränslepumpen, lirka upp bakelit struten och slipa struten på utsidan med ett sandpapper så att den blir lite slankare. Det har hjälpt många vw ägare, kanske även dig.

Nu är det inte shuntventilen som stänger av soppan utan den elektriska tomgångsventilen som är kopplad till plus på tändspolen. Att ge sig på bakeliten på en hoppsatt motor kan sluta med katasrof då den sväller fast i blocket och går av om man våldar loss den. Ett vanligt problem på 34 pict är att det dribblar ner soppa i insugsröret efter man stängt av motorn. Jag rev ner ett insug nu i veckan och det var jävligt blött och det rann soppa ner i topparna. jag är inte hundra på varför det rinner men skall gå igenom förgasaren nästa vecka. Man kan se det på att packningen under förgasaren blir blöt när man stänger av motorn.

OM startmotorn fältar så finns det ingen ström kvar till tändspolen ( startmotor bustningen)
En  kall motor är ofta tätare (mer komp) än en varm
Då kan man få veva ett tag så den startar
Det händer ofta på motorer som har stått still längre tid  för att det blir rostbeläggning på ventil o ventilsätet
Om jag var i dina kläder så skulle jag starta med att kolla ventilspel sen göra en komp test på motorn kall och varm
Har man riktig otur så kan kolvringana fastnat i kolven ( kan bli så ibland när man inte kör med bilen )
Om bakeliten skulle gå så trögt så motorn saktar under start då är det något annat fel 
Stout  Om du skulle att testa med ett annat batteri som bara går till tändspole i förgasaren  när den är varm  Startar den då så har du förmodligen  ett startmotor problem
Kan även vara att förgasaren flödar över när den är varm då får man köra länge på starten  (då droppar det soppa i mitten på förgasarspridaren )
/// Micke

Vet inte hur mycket inblandning av alkohol ni har i Danmark
Jag skulle börja med att  göra rent nålventilen i locket på förgasaren  sen hela förgasaren ( skulle tro du har en läckande nålventil)
Sen skulle jag kontrolera vilket bränsletryck du har från bränslepumpen  (aldrig över 0.22 bar )
Om det är förhögt tryck så får man shimsa upp bränslepumpen med packningar  så man får ner trycket  Så nära 0,19-20 bar som möjligt ( finns stor risk att man får byta Huvudmunstycke när man har fått till rätt tryck)
ETT PS nya pumpar som inte är VW orignal är till 99% förhögt tryck ( empi är skit dom ger som minst 0,30 bar Finns även annan billig skit som är gjorda i KINA )
/// Micke

Hmm... "Öster om Köpenhamn" borde väl vara Malmö, eller?