Den turkosa VW Typ 1 caben (Sida 3 av 8)

Plåtporr som vanligt i ditt garage.
Har läst, och tittat på bilderna, 3 gånger nu.

Kul med positiv input. Tack Jonas, det eldar på tråden rejält. Mer kommer ikväll.

Nu ska jag börja grotta ner mig ordentligt. Nu snart till det roliga.

Men först tog jag ännu en runda med sprutpistolen på en del nyblästrade delar.

Sen kan man fråga sig vad detta är?

Det finns ju en hel del smått att fixa under tiden saker och ting ta på sig att torka efter lackering. Så jag passade på att renovera sånt som kan vara bra att ha gjort när det väl är dags för montering.

Börjar det gå upp ett ljus nu?

Helt riktigt. En eloge till dig som kunde svaret på ovanstående. Det är bussningarna som sitter i pedalklustret. Gjorde en större beställning av lite udda VW-delar från Wagen Werks i USA som har (eller i alla fall hade) en hel del svårtillgängliga delar till helt okej prissättning. Riktigt, och jag menar riktigt på riktigt bra delar. Sånt som man inte hittar hos vårt lands lokala VW-handlare, ingen glömd. 

Men nu lite nörderi för cabriolit-fetishisten. Om man står bakom bilen men öppen motorhuv och tittar snett uppåt så ser man inte detta, för det sitter ju en massa plåtar för. Men eftersom jag avlägsnat dessa så har man full insyn till hur det ser ut på en cabkaross insida. Här ser man hur Karmann skarvat in bakre delen av det cabspecifika karosseriet. Snygga svetssömmar må jag säga! Från utsidan skulle man nästan kunna kalla det c-stolpen.

Vissa delar åkte åter iväg till blästring då det hade blivit för mycket jobb med att slipa bort all epoxi där svetar och annat ska till. Vad jag däremot missade hos blästermannen var att öppna alla falser, så det blev till att göra det hemma i garaget och efter det gå över med min blästerspruta.

Sen var ju de nedre inre partierna vid värmekanaler på cabbens rätt så angripna av rost, så varför inte passa på att laga det INNAN man monterar på bakstycket.

Inte ens en sån sak som cabställningens fästen var hela (inte mycket som är helt på denna bilen). Så det blev att fixa till dem med, och det är enklare med fria ytor på ett garagegolv än att stå huka över en kaross och försöka komma åt.

Svetsmuttrar alá original späns fast med skruv och svetsas så småningom fast innan jag skär i cabens c-stolpe och svetsar in fästet. (mer om det senare för bilderna är som bortblåsta för tillfället.)

Nu är hela bakre flanken lagad, med undantag av förbanden på de små “halvmånarna" i hörnen. Tanken är att jag ska svetsa på dem i samband med att tjoket är på plats så att jag får rätt passform, för det är enklare att mäta på plats än vid sidan om.

Efter att ha kapat hej vilt på både kaross och “cabparti” så sänker jag ner tjoket på karossen för att mäta in var jag behöver köra finlir.

Ja där gick ju ytterligare en liten bit plåt bort på det bakre partiet. Jag brukar lägga plåt omlott och sedan kapa med en 1mm (egentligen 0,8mm) kapskiva med luftkapen) så får man en tillräckligt stor skarv att svetsa i. Så kommer således också att ske med det två bakre spetsarna så att det faller in snyggt.

Och här ska själva slutkapningen ske på vänstra spetsen och då faller allt på plats.

Eftersom jag borrat ut hela cabpartiet innan så var det läge att använda hålen där punktsvetsarna satt till att föra över på den “nya” karossen. Epoxin jag använder är tyvärr inte benägen att klara svets, något som jag skulle tänkt på innan då det finns utmärkt primer man kan svetsa direkt på. Så jag markerar var det ska svetsas och får sedan slipa bort epoxi så att svetsen tar. Men å andra sidan så kommer det ju bli ett rätt bra skydd mellan plåtarna då jag bara slipar plåtrent på den svarta märkningarna.

Sen var det dax att mäta in och få till samma höjd på det bakre partiet som jag mätte innan det kapades friskt. Har till och med använt dedikerade stållinjaler till ändamålet och som legat gömda på hyllan fram till det att jag behövde måtten    (Been there, done that with the 1303 Cabrio - NOT).

Men för att ni ska förstå min procedur så vill jag förklara lite hur jag tänkt. Eftersom det är olika årsmodeller och därmed en hel del olikheter på karossens utförande så har jag försökt att göra det så enkelt som möjligt. Så att istället för att sätta dit hela bakpartiet med b-stolparna så valde jag att behålla b-stolparna från sedanen så att jag har rätt pressningar för låskistorna i b-stolpen och på samma gång fick jag ju möjlighet att få det blästrat i falsar och epoxat överallt. Jag kapade cabbens b-stolpe strax under fästena för sidofönstren och lika mycket fast omvänt på karossen. Så två flugor i en smäll. Får rätt dörrstolpe och en cabparti som läglig sköts in i b-stolpen bakifrån så att jag sedan med enkelhet kan försluta falsen från cabbens parti i b-stolpen. Förstår ni hur jag menar?

Passar även på att kontrollera höjden med hjälp av de förstärkningsplåtar som sitter i b-stolpen.

Sen var det ju bara att lägga lite stödpunkter på utsidan av karossen.

För säkerhets skull tog jag hjälp av dörrarna så att jag verkligen kom i lod.

Mer punkter, försiktig så att inte plåten skevar och bular sig. En här och en där, en till vänster, en till höger, en i mitten osv, om och om igen, runtom. Mycket filosoferande pågår under arbetets gång.

Och även på insidan skulle det ju svetsas.

Efter en massa grovslipande av svetspunkter så gav jag mig på de partier som jag beskrev ovan då bakpartiet stod på garagegolvet. Krymp & sträck maskinen kom åter en gång till användning. och med hjälp av sticksågen fixar jag nog ihop detta pusslande också :-)

Vad var det jag sa. Får inte glömma att fixa det där dåliga partiet vid sidan om.

Hmmm.. varför har jag gjort dessa streck och pilar? Vi får se…. I vilket fall så är det skittråkigt att slipa svetsskarvar, och många blir det. Brukar köra över grovt med vinkelslipen och en 1mm kapskiva för rostfritt i drygt 20 graders vinkel, för att sedan gå på med tryckluftslipen och dedikerade slippapper upp till 240.

Sen är det samma sak som gäller att få dit plåtarna som när jag tog väck dem. Här motorrummet där jag redan har fuskat med att montera dit säkerhetsbältesjärnen.

De syns ju från “motorväggen” på insdian. Uj, vad partiet runt om ser tråkigt ut. Någon har gått på och svetsat hej vilt där det ska sitta en wire som håller suffletten på plats. Jaja, gör ingenting, den ska kapas väck ändå  

Ja, den var fan inte grann… Och inte karosspartiet heller, men vi kommer till det senare hoppas jag.

Efter en himla massa svetsande och slipande av svetsfog så var det dags att lägga på ett lager äkta Hagmans epoxi. Den är rätt lättarbetad och bra att ha att göra med tycker jag.

Men varför snåla. Så ett lager med “riktigt” 2k-grund skadar inte. Byxor MED hängslen och livrem så är man på det säkra i och med att denna bilen troligtvis bara kommer rulla soliga sommardagar. 

Nu är vi inne på småplåtar igen.

Jag nämnde innan när jag svetsade fast plåten för dörrjusteringen att det var 4 lager plåt och de ser man här efter det att både tjoket invändigt har kommit på plats samt den stödtriangel som ska till för att få mattkantlisten att se bra ut. Tillverkade fyra nya men det har jag tyvärr inte dokumentera, men kan väl inte vara så komplext att jag behöver skriva ytterligare om det…

Dessutom för den som är uppmärksam så har jag maskerat vissa partiet under grundning och det är därför att jag vill ha plåtrent när jag ska svetsa in diverse stödplåtar.

Ja, här ser ni ju det rakt på sak. Fuskar på samma gång att lägga in karosserikitt i skarvarna på det som ska bommas igen och som man aldrig kommer at komma åt efteråt.

Sen var det till att laborera/leka med vissa defekter som uppstått de senaste 40 åren. Detta är en av förstäkningsplåtarna vid b-stolpen. Ser ju inte så bra ut det där, det tycker i alla fall inte jag.

Så det blir till att kapa och skapa lite ny plåt.

Satan vad bra det blir 

Förstärkningsplåten sitter ju löst så att jag med lätthet kan svetsa på bänken och slipa fint på både fram och baksida och efter det lägga på ett lager epoxi på insidan.

På återseende.

Don't tell me about it. 

Vilket jobb du lägger ned! Mycket imponerande

Projekttråd utöver det vanliga igen

Så är det nog. De där sista procenten härleder jag till att jag inte kom åt ordentligt inne i hålrummen i framruteramen, när den var demonterad. Mest rödrost, men ändå.

Den här tråden gör ju att man inte vågar posta i sin egen tråd, prestationsångest menar det som en komplimang

Nicke, kontrar med denna  (internt cabskämt)

Dagens konstverk i garaget. Någon som ser vad det är?

Mått på hålen till bakljus ?