Oljenivå på stickan?!

Det luktar inte bensin, men ska hålla koll på det.

Och jag mäter med original oljestickan, anledningen till att jag kollade var att hade köpt den därSave my bug och den har inget med det här att göra egentligen. Jag  har skaffat Save my Bug för att ev se om motorn går varmt, för det ska den ju göra när man kör med stationärmotormagnet. Jag har bara kört några kortare sträckor förra året men inte haft antydan till att det skulle gå varmt nånstan, men better safe that sorry.

Bilen hade stått några dagar, och när jag kollade nivån med original oljestickan så var den ca 5mm över max nivån.

När jag kört en kilometer och ställt tillbaka bilen på samma ställe så var nivån på maxnivån på samma oljesticka (dvs den hade sjunkit 5mm).

Är det normalt att det sjunker så?

Ska kolla igen när jag låtit den stå nån dag

Bilden är efter körningen.

Nej det är inte en oljesticka, om man inte gör märken på den förstås.
Men man stoppar den i oljestickshålet, och oljetryckslampan ska börja blinka först, och sen lyser den helt och då gäller det att stanna.
Jag gjorde en hållare till originastickan, så jag har den när jag vil lkolla oljenivån. Save my Bug syns nere till höger i oljestickhålet.

Det här är ju en Brandsprutemotor, och jag hällde i 2,5 liter olja förra året i motorbocken och då hamnade den på max läget på stickan rätt sticka eller ej.

Och när jag kollade idag efter att den stått så hade nivån höjts!
Och när jag kört en bit så var den nere igen?

Är vi överens om att 2,5liter är det som det skall vara i motorn

Jag förstår hur du tänker Bengt,  får se hur jag gör med tempmätare, men jag har inte hittat nått bra plats för givaren.
Den jag sett sticker ju ner under (sitter där i stället för oljepluggen), och jag tror inte den skulle må så bra efter att jag kört omkring på min grusväg.

Men nu blir jag ju tillsagd ifall det skulle gå varmt, och gör det det får jag väl krypa till korset och byta till fördelare ;-)
Jag är inte dum bara envis 

5mm skillnad efter lång vila känns inte orimligt.
Jag brukar kolla nivån någon minut efter motoravstängning för att inte bli förvirrad.

Oljan som finns i alla kanaler och oljekyl, samt nylagd oljefilm på alla interna ytor som sakta letar sig ned i botten av motorn..

Har liknande fenomen i både min 1600:a och mina en-cylindriga forndon, där det är de senare jag nojjar över...

S

Jag har nog bara kört tre fyra mil den är ju inte besiktigat än :-)).
Men jag vet vad du menar, hämtad hem en bil som stått i kallgarage en vinter, och oljan var grå.
Men när jag kom hem var den svart igen, så vattnet kokade bort.
Modern olja ska ju klara upp till 25% vatten i oljan utan problem.

Och bilen stått i varmgarage hela vintern. så inget vatten.

I morse kollade jag på stickan och då såg det ut så här.

Startade upp och körde på lite varv i ca en minut, då såg et ut så här.

Bytte olja slog i exakt 2,5 Liter enl frugans rostfria dl mått :-).
Och då såg det ut så här.

Startade upp och körde ca en minut med lite varv, ochg då såg det ut så här.

Jag ska håll koll på nivån nu, bränslepumpsmembranet kan ju vara misstänkt.
Går det att byta membran utan att lossa pumpen? Ser ju ut som man måste lossa magneten annars.

PPR Micke var hittar man en "VDO oljesticka med mätkropp i ändan" Har inte sett nått sån när jag sökt på interwebben.,
Jag har en Motometer hållare för 52mm mätare som man sätter på rattstången, så det skulle ju kunna funka.

Förstår hur du tänker 

Men Garbbarna här säger att en Brandsprutemotor med Magnet nästan självantänder när man stoppar dom i en bil och kör.
Och den "nya" bensninen gör att VW motorer går varmt.

Så jag tänkte jag skulle ha lite koll :-)

Hittar jag en oljestickemätkropp kan jag ju prova med den, och är det lugnt är det ju bara att drar ur den.

Tackar.
Vad det gäller magneter så har det avhandlats fram och tillbaka här ;-)
Landelius säger att om Joe hunt fixar dom är det OK.

Det som gör mig lite frågande, är att Joe Hunt och VW original har i princip samma max utslag runt 20 grader.

Och det som jag hittat skiljer dem åt är antalet lager och vikter.
Vikterna är märkta med en siffra, (och jag killgissar att det är vikten som representeras där.)
Jämför man med VW och Joe Hunt så skiljer det inte mycket i slutsumman.
Och vikterna bestämmer väl hur kurvan ser ut, sen finns det brickor som bestämmer hur stort utslaget blir.

Fler lager med vikter borde ge en bättre (jämnare) kurva?

Joe hunt säger maxutslag är 20 grader (tror det är vevaxelgrader)

VW ger 12,5 "kamaxelgrader vid 1750 varv" ilket blir 25 grader vid 3500 varv, och slår av vid 1950 vilket ger 3900.
Jeg's säljer hela magner och de säger 12 "kamaxelgrader"

Med detta sagt så kan jag mycket väl tänka mig att en gammal brandsprutemagnet där skivorna beckat och ihop ger helt fel kurva och kan orsaka att det går för varmt. Jahg har kollat min och den rör på sig ordentligt

Men på grund av vad ni säger vill ha lite koll på värmen, och nu kan jag får bättre koll.
Tack för hjälpen.

Vad det gäller oljenivåmysteriet så får vi se om det uppstår igen...