Motor från?

Din motor är från 1954 eller 1955. Man talar generellt om "trettiohästare" när det gäller motorer där generatorfoten är en del av höger vevhushalva. "Tjugofemhästare", upp till och med 1953, ser i princip likadana ut. Dessa satt i exportmodellerna t o m 1960 års modell.
Som du nog räknat ut själv går det inte att byta generatorfot så att man kan montera en 12-voltsgenerator av vanlig bubblatyp. Dessa har större ytterdiameter, 105 mm. Om du insisterar på att konvertera till 12 volt är lösningen att leta upp en generator från en Porsche 356. Dessa har samma diameter som en 6-voltsgenerator till en bubbla, dvs 90 mm. Typ en sådan här:
https://www.ebay.co.uk/itm/164000885315
Porscheexperterna på forat kan kanske komplettera, jag tror att 12 volt fanns som tillval till Porsche 356 från 1962 någongång.
Varför vill du bygga om till 12 volt? Finns ingen anledning om du inte
A. Ska bygga ljudbil
B. Måste ha en startmotor som kan dra runt en tvålitersmotor med hög kompression

Okej. Nördfakta.
När det gäller typ 1 kunde tyska polisen från och med december 1962 beställa tillvalet "M613", vilket var 12-volts elsystem (avstörningsskyddat, dessutom). Detta innebär från och med motor nr. 3949107 (trettiohästare) samt 7313000 (trettiofyrahästare).
Denna generator heter 113903031, eller på Boschspråk LJ/GEG 450M 12/3700 FL 19. Den nummerändrades strax därpå till 113903031C samt 113903031D.

Allmänheten kunde från augusti 1965 beställa som tillval "M610", 12-volts elsystem. Detta gäller fr o m motornummer D0 000 001, dvs. 34-hästare. Denna generator heter 113903031E, och är även den 90 mm i diameter. En generator med 105 mm diameter blev inte standard förrän augusti 1966, dvs på 1967 års modell. I Europa var denna generator fortfarande på 6 volt, men i bl a USA var den på 12 volt.

Som kuriosa kan nämnas att tillvalet M610 ofta levererades tillsammans med "37-hästarsmotorer". De flesta vet nog att en 1200 fr o m 1961 (med skruvad generatorfot) är en s k "trettiofyrahästare" och en 1300 är en "fyrtiohästare". Stilpoäng till den som kan berätta vad en "trettiosjuhästare" är för något.

Och, Peter - trådskaparen: Skicka en bild på ditt motornummer så blir det enklare att identifiera den!

Tack för alla svar!
Tar en bild på motornumret ikväll. Blir nog att jag kör 6 volt, eller hittar en annan motor.

motornummret är nerfräst så någon gång för länge sedan renoverades motorn, vilket inte betyder något nu då den är svingammal...

men allt har ett värde..

Motorn på bilden har ett intressant motornummer! Har inte tidigare sett både "A" och "X" användas i motornummer. Bokstaven "A" , från Austausch, användes  tidigare för utbytes delar och i något skede slogs ett "X" in efter motornumret på utbytesmotorer.
Ibland saknas motornumret på utbytesmotorer. Av någon anledning var det inte instansat på i vissa fall när motorerna kom fråm Tyskland. Det var då tänkt att numret skulle slås in vid verkstaden som utförde motorbytet. Kanske man tyckte att riktiden 1,6 h inte medgav tid tiill det ingreppet.

Motorer av senare datum med koderna AB, AD, AR, AS..... Är en annan historia.