Långbänken (Sida 55 av 71)

Blir ju galet bra!

Det jag trodde skule ta ett par dagar har dragit ut på tiden.
Men "Det är ju så det är" (eller hur Lennart ;-))

När bakresidorutorna satt på plats ,var det lämpligt att ta tag i framdörrarna.
Och pinnarna till ventilationsrutorna fick sig en omgång, de hade rostat rätt ordentligt under åren som gått.

Fyllde på lite med svetsen och slipade till bitarna sen.

Sen gällde att få till nått av alla dessa prylar.

Nitade fast allt med popnit, jag vet att det inet är original. Men min vän Google sa att det var ok :-)

Sen monterade jag övre fästet med hjälp av medföljande "gummi".

Tyvärr hade jag inget "monteringsgummi" till andra delen. Så jag klippte ur en bit cykelslang, så glade skulle hmna i mitten.

Sen limmade jag fast glaset i Hockeyklampan, och de fick vila över natten.

Jag rensade jag hålet för övre fästskruven. Koppar och krom bygger lite.

Sen fick sig fönstervevmekanismen en omgång. Var tvungen att värma "rullarna" med svetsen så de började röra på sig igen. Sen oljade jag in allt ordentligt.

Fick lägga 30min på att fila splines så handtaget gick att få på igen.

Tog tag i styrningarna för sidorutan, här hade jag riktiga nitar, som köpt på känn. Fick korta dom och justera dom lite.

Sen var det bara att nita dit dom. Hade gamla bilder så jag visst hur de skulle sitta.

Här ser man att Karman bilarna var handbyggda.

Efter det var det "bara" att montera kromlisten med gummilisten imellan. Smorde med vatten med diskmedel i. Men fick ändå ta fram träklubban och dunka på den med en större hammare.

Trots att jag bottnat lsiet så kröp den inte på ordentligt.

Så jag klämde gummilisten med en träbit, och sen petade med en mejsel. Tog två timmar att montera kromet på glaset! Nej jag är inge glasmästare.

Tur jag hade dessa tvingar, de var kanonbra.

Då urtaget i ovankant var för litet för glaset , och jag hade en monteringsinstruktion till en 64 och senare.
Så försökte jag montera allt utan att stoppa i ventilationsrute kromet först.

Förs i med rutam n och sen monter på vevmekanismen.

Sen montera ventilationsrute kromet. Det gick ju INTE :-(

Så jag frågade mina vänner här på Boxerville.
Stout plockade fram sin Bentley manual, så det fanns bildbevis.
Och mycket riktigt så skulle ventilationsrute biten dit först och sen skall rutan stoppa i uppfrån.
Så jag fick ta fram Dremeln och fuila upp Urtaget i toppen. Och det var koppar som byggs upp vid kromningen. Det kom bara fram koppar när jag slipade.

Så idag gick jag ut och stoppade i rutan uppifrån, vilken skillnad det blev.

Sen monterade jag vevmekanismen, lossade det undre staget. Sen gick det hyfsat lätt att få in rullarna i sidorutan. När jag skulle justera höjdstoppet, så saknades det! Så det blev att ta bort mekanismen igen.

Finn Fem fel :-)

Lite rådbråkande av minnet letande, så hittade jag biten jag tog bort för tre år sen.
Och sen glömde bort den ;-)

Så nu ska jag bara fixa den, och sen montera vevmekanismen en tredje gång.

Rutorna på plats, utan vevmekanismer. Borstlisterna är väldigt kärva, får se om det blir bättre efter att de får sitta i en tid.

Men i mörn blir det Ekens Gassers Swappet.

Imponerande som vanligt!

Blir väldigt snyggt.
En stor skitig tumme upp!

  bra jobbat!!

Jag vill inte vara oförskämd för de som verkligen gått in i väggen.
Men jag gick in i en liten när jag höll på med sidorutorna.
Det var inget kul så jag gick inte ut i garaget på flera dagar.

Men jag köpte mig en porsche av original ägaren på en loppmarknad.
Och det var ju lite kul ;-)

Men nu har det börjat med skidsport på TV'n igen så jag fick fly ut i garaget :

Men det blev ett varv till Biltema och Bauhaus, Köpte skarvmutter M6 på Biltema.
Sen hittade jag rostfria taggbrickor på Bauhaus, deras plockgodishylla rules.

"Svarvade" av ändarna på skarvmutter i pelarborrmaskin med en fil.
Brände fast allt på vevmekanismen. Satte stopskruven på 18mm som originalet var på ena sidan.
Stämde inte alls, så nu kan jag justera stoppskruvar :-)

Lång historia kort jag fick sidorutorna, och höjdstoppen justerade.
Tyvärr passade inte ventilationsrutorna i bakkant när jag limmat dom på arbetsbordet. det var en stor springa synlig i bakkant.

Så jag fick limma dom på plats, på bilen, Ett äventyr i sig.

Gummilisten här är så tjock att man knappt kan öppna dörren, och inte alls stänga dörren.
Den får sitta i kläm ett tag, men jag får nog göra en distansplåt till bakre sidorutan på några mm.
Så kanske det blir bättre funktion.

Vill inte prata skit om Karman men rutmekansmen är det lite Ullared över (lågpris)..

Idag städade jag av garaget, och plockade fram de Bosch strålkastere jag kunde hitta (har).
Jag vill ju ha symetriska Bosch strålkastare.

Bra kämpat    är inget smidigt arbete.
Du får gärna prata skit om Karmann, finns mycket man kan fundera över där... vänta tills det är dags att justera cabställningen och träbitarna mot sidorutor och kaross, såna jobb brukar poducera mängder av nya svordomar 

Jag har ju ett split-tak, får kanske kapa upp det :-)

Å andra sidan har jag inga problem med att lära mig ny asvordommer.
Det är tappade sugar som jag inte gillar :-) (speciellt mina ;-) )

Jo jag vet.
jag har klämt på en Riktig carson stomme :-) Här i Sverige.

Men det är ju rutorna under som strulat, hitills ;-)

Bra att det är någon som jobbar på..ursäkta att jag inte stannade när ni skulle till Hörnet..var på väg till deltidsjobbet..men skäms lite iallafall..

Varde ljus var det visst nån som sa, och det är inte lätt att få till alla gånger.

Fick till två plåtkåpor, som jag snyggade till lite.

Ett lite hål i botten , och mina dyra LED blinkers monterades.

E märkta och godkända, för MC inte bil. men det gör inget för jag behöver inte ha E märkra lyktor  ;-)
Dock tror jag inte man får ha dom inuti lyktorna, men jag chansar och ser vad som händer.

"klädde" de tunna kablarna med krympslang, och limmade fast med varmlim.

Tur man har en förstående fru.

färdiga..

Kopplade up blinkers och kollade funktionen. Och det kommer att bli bra.
Dock behövdes ballast resistorer för att få rätt blinkhastighet.
Kolla här
http://www.brandow.eu/vw/0213/ballast.mp4

Sen fick jag ta fram mina nya kablar.

Det tog en stund att klura ut vart kablarna skulle kopplas.

Tur man har tagit bilder för många år sen, så man vet var grejorna skall dras.

Petade ner en svetsråd så jag kunde dra upp en dragtråd.

Sen tejpade jag ihop dragtråden med kablarna, och drog igenon allt.

Trodde inte jag skulle få användning av min extralånga mejsel, men här funkade den bra.

Barnbarnet beställde en tvärbalk till 240'n , så jag fick gå imellan med den.

Jag lät blinkerskablarna var extra långa, så man kan lägga ner strålkastern ifall man måste byta lampa.
Det finns ju gott om plats i lykthuset.

Kablarna på plats

Helljus check.

Snart går vi mot ljusare tider :-)

Sen blir det dags för allt vid instrumentbrädan.

Men först tar jag nog Julledigt.