VW -67 cab (Sida 16 av 18)

Har fortsatt med lite mer smått och gott.

Yttre skraplister fanns men i ett bedrövligt skick, nytt gummi inhandlades, listerna poleras och riktas, tyvärr har man varit uppe och slipat på dom så de blir lite flammiga men ganska raka ändå. Invändig plåt är obefintlig, finns någon cm jag kan malla ifrån.

Har provmonterat ventilationsrutorna, skall beställa lite nytt gummi, det som sitter i ramen, tyvärr saknas ett av låsen. Gissar att det är samma som på någon folkvagn med tak...

Satte även dit några extramätare, tack Banco för en fin hållare! Mittinstrumentet är ett gammalt vdo medan de andra är nya no-name, de skall dock bytas till tidsenliga oljetemp och -tryck. Vad man sitter och tittar på dom hela tiden nu när man kör... Konstaterar att oljan blir lite väl varm när man kör sakta, hm... ska montera oljepumpslock med oljefilterhållare för lite mer volym och såklart rening borde kunna hjälpa en del...

fredde_f: Har gjort montage av hela cabben själv. Svårt? Nja... Tålamod och tidskrävande, detta är mycket mer som att klä om en gammal stol än att "bygga bil". Köpte prylarna av Topntrim. Det har funkat klockrent:) Skall köpa deras cabskydd också. Solskydden ligger till sig, blir nog nya men de kromade stängerna de sitter på är så fula så jag tillverkar nog två nya först.

Regnander. Kör med 175/65-15 bak och 145/65-15 fram, 5,5" breda fälgar men olika et. Minns inte et:t men breddar mer utåt bak än fram. Framvagnen är en grubenwerks tror den är 70 mm avsmalnad. Bilen är lite låg att köra med men funkar för det mesta riktigt bra, kanske men bara kanske höjer jag den ett inre snäpp bak.

Johan W: Ja 3d-skrivare är ju helt otroliga prylar. Vi använder dem för att testa koncept på jobbet, tänk när gemene man kommer kunna skriva ut i metall:)

Med vänlig hälsning Mikael

Låset är bara att plocka från en sedan, eller köpa nya.

Jag tog en fullstor remskiva, man behöver spara på graderna. Och bra med listerna. Behöver du några mått så kan jag kolla på mina gamla. Jag satte i nya från VAG -96. På den tiden tror jag att de kostade 700 kr/st.

Säg till om du behöver mått

Blir bra det där

Då sitter en på plats. Mycket pill när man inte vill köpa nya, de finns ju faktiskt från WCM.

Frånsteg från original: Rostfri stödlist och små karossmuttrar runt originalhålen tidigare var det bara draget rakt i plåten. Tack Christer som fyllt i kunskapsluckorna när mina fragment av stödlist inte kunnat ge svaren...

Sagt det förut å säger det igen. Karmann var inte lite busiga med sådant som inte syndes:) Men vilka designer de gjort!!!

Så vad skall ske i vinter då?

Lister och rutor i. 100% funktion på detta (mkt justering är det) Fixa till det sista på cabbe-toppen. Få in lite mattor invändigt.

Höja ett inre hack bak, fixa en läcka från v-lådan. Bygga ny botten till 1641:an, ska man sätta Okrasa nållagerveven i denna motor tro, hm:) eller iaf en motviktsvev, vi får se. I-landsproblem så det förslår. Stoppa dit en original ljuddämpare med sånna goa slutrör som du har Christer:) Leta efter gamla vdo-mätare till min lilla konsol. Kanske sätter på ett extraljus till då Banco hade ett likadant Maschal-fäste som jag har.

Sen hoppas jag hinna med ett par nedcabbade turer till innan det blir för kallt:)

Med vänlig hälsning Mikael

Hur menar du med karossmuttrar? Är en kommande operation för mig med nämligen

WCM?

Det är många som berömmer vcm och deras gummilister.
Jag var där 92 och det är inte många företag kvar från den tiden. Så något rätt gör dom tydligen.

Så här ser clipsen ut. De är 12 mm långa och passar klockrent till 3 mm skruvar. Minns inte riktigt var jag köpt dem kan vara Wurth. De har jag klämt över kanten och hålet. Ger mycket bättre "drag" än att bara dra i plåten. Såg annars att biltema hade sortiment med sådant. Har köpt deras korgmuttrar och de har varit kanon. Skruvarna är iaf wurths och 3 x 12 försänkt stjärn. Verkar som karmann används sig mycket av just Försänkt stjärna, diameter 3 mm med lite olika längder. Fördelen med wurth är att man kan köpa styckevis.

Med vänlig hälsning Mikael

Toppen   tack 

Kärt barn=många namn:) Tack för hjälpen med benämningar, blir ju lättare att hitta ju fler namn man känner till.

Oavsett vad de heter eller kallas så funkar dom kalas även till detta, karossplåten är ju ganska mjuk för att köra plåtskruv i.

Håller på och städar lite i verkstan, vad glad man blir när man hittar lite nya original-skruvar i en liten låda.
Motorn är en 1600 enkelportare och det är ett litet sidospår, får vi se var den hamnar så småningom:)

Nu väntar jag med spänning på de två blocken!

Allt gott!// Med vänlig hälsning Mikael

Ja men vi tar väl ett par bilder till:)

Nu när denna börjar bli klar, ehm blir dom någonsin det, ja eller iaf tillräckligt klar för att kunna njutas av på sommaren och småpillas med på vintern, ehm våren, ehm sommaren...

Nu kliar det i fingrarna att ta tag i en kompis till denna och då med tak:)