Leichtbaupanel (Sida 11 av 21)

Medan okfästena blir gjorda passade jag på att gnaga bort de gamla "Sparco"-märkena som satt på bältena och hade min sömmerska att fixa till några nya med "Leichtbau"-text istället i samma blå färg som bilen.Manicken som sitter mellan stolarna som syns på bild är ett kamerafäste för kommande attacker på Nordslingan.

ja det var ju rejäla skivor! Skitballt med loggan på bältena!

Blir maffiga bromsar

kolfiber tak i kommande???

Helt sjukt vilken frän buss du byggt!! Hatten av för filmen från Nürburgring! 

De som trodde att Leichtbau bara står i garaget och samlar damm nu hade fel. Utvecklingen måste fortsätta. Blev ett helt nytt avgassystem nu. Byggdes från scratch hos Martelius Exhaust som verkligen vet vad de håller på med. Inget ditåt chansande med rörstorlek och längder utan allt räknades ut enligt motorns egenskaper. Primärrören är exakt lika långa och gör en sväng bakåt för att sedan komma till en triangelkollektor framåt på bilen. Efter kollektorn går rören ihop till ett X för att sedan krypa ut under trösklarna där det sitter varsin rostfri dämpare och utblås framför bakhjulen på var sida. Otroligt tight och snyggt byggt system som troligtvis ger mer effekt än det gamla med öppna megafoner. Tyst blev det oxå..tog nog bort ganska mycket av race och outlawegenskaperna men vad gör man inte för att få köra på Nürburgring..
Utblåset ska få ett lager sidenmatt värmefärg på sig.
Dessutom fick bussen ett nytt Braille batteri. Det gamla har hängt med i 6 år nu!!
Nästa steg blir att demontera kuggstången som ska få nya inälvor och därmed tappa 1,5 rattvarv. Kommer att bli en enorm skillnad på bana.

  ja du gör en aldrig besviken med dina byggen!!!!  

Snyggt! Fördel med lastbilsreggat, sidepipes är lagligt

Leichtbau är inte lastbilsreggad.faktiskt registrerad som 7-personers personbil..

Det går sakta men säkert framåt även här. Kuggstången med 1,5 tappat rattvarv är klar att monteras. Innan den monteras tillbaka har jag gjort en mock-up på en ny tank som ska sitta precis bakom/över framvagnen. Det ända stället numera där man kan klämma in en tank.Den blir på dryga 60 liter och tanken är att den ska få en invärtes surgetank från Nuke med transportpump(heter det inte..)i ena tankhörnet och själva huvudpumpen med catchtank i andra hörnet. På så vis blir det inte tomt på soppa ens i de längsta hårdfartsböjarna. Lite tråkigt när bensinen skalpar runt i tanken så att pumpen suger luft när man som mest behöver bensin.
För övrigt kom jag över ett par framok från Porsche som egentligen skulle ha varit de rätta oken för dessa 32x302mm tjocka framskivor men hittade inga då. Oken är i princip samma som"Bigreds" men smidigare för att passa in i 16" fälgar. Om dessa amatörer till chaufförer nu bara kunde lära sig använda bromsarna oxå..
I slutet på Maj bär det av ner till Nürburgring igen. Nu borde bussen kunna prestera en sub 9.30.a t.o.m med oss bakom ratten. Med en prodriver skulle man säkert knacka på under 9 minuters strecket.Sabine Schmitz har inte svarat på mina mail ännu..