Blåbäret -89 sug diesel campingbuss Light. .framtida blivande 1,9TD (Sida 2 av 14)

Växellådan går att lyfta ner med motorn på plats. Motorn måste då vinklas ner något i framändan (svänghjulsändan).
Motorkod och nummer finns instansat i blocket på en planfräst yta ca 15 mm bred och 70 mm lång i övre kanten strax under 3:ans glödstift mot 4:ans cylinder.
Ett vanligt kopplingsbekymmer, som kan tolkas som fel i växellådan, är att lamellplattan inte glider på splinesen och inte därför frikopplar. det brukar då vara svårt att få i ettan och backen. Även kärvande stödlager för kopplingsaxeln i vevaxeln kan ge upphov till samma symptom. Läckande tätningar i manövercylindrarna är heller inte ovanligt.

Jag fick mina beställda bättrings färg burkar...

kul i hjul...
Original dacken på bussen har superfint mönster... men tyvärr radiella torrsprickor...
184R14..
har en uppsättning 195*70 *14 personbilsdäck som är i nyskick, som kan duga som besiktningsdäck... men dom är ju inte R eller c däck och lite för låga vilket minskar topphastigheten /ökar motorvarvet..

Jag fick med bussen Mercedes plåtfälgar fälgar som skulle "passa bussen" enligt utsago... 
den silverfärgade fälgen på vilken jag monterat ett 215*65*16 däck..

6*16 Et 54..
Sedan innan hade jag fälgar för någon Mb Vito.. (kunden ville ha alufälgar på sina bilar.. så en hög kastades...och jag förbarmade mig över 4...
den svarta fälgen..
6.5*16 ET 60...
men sedan läste jag...
http://t3technique.com/media/pdf/Vanago … _Facts.pdf
Då är ju risken att dom inte passar utan adaptrar/längre pinbultar.... eller att jag kapar loss centrum och svetsar om Ofsett... inget omöjligt men..
Men detta är ju teorier.. då jag inte testat än utan bara funderar...

Sen tittade jag på en uppsättning Porsche 911/996 hjul 7*17 och 9*17.. hittade även ett par nya 255*55 R17 däck i mitt hjul förråd.köpte på mig förra året ett par nya felbeställda...... kan nog bli mumsiga bak.. sen något smalare fram..
nej inga bilder på dom just nu.. bara tittade på dom när jag hämtade sommarhjulen till våra bruksbilar..
Då blir det ju adapters för att få ihop att...
https://www.classicvw.se/falgadapter-5- … ts_id/5719
Ja risken med större hjul e att bussen blir slöare... frågan e ju vad man gör..
Bussen skall vara en campingbuss med lite lagom hastighet..

Så vad säger ni..

Hoppas få möjlighet att prova Mercedes fälgen på bussen innom det närmaste.. men e skeptisk.

Snyggt åk och trevligt med T3 Du ska inte ha en 1.9tdi 110hp nu när du är i farten? Har sån liggandes med färdig härva

Hepp är på öhn Gotland någon timme till... Fick veta av en Gotläning att sugdiesel bussar är nog det slöaste man kan ha...om jag skulle byta till en 90tal 1,8sprut bensinare 90hk så blir det mycket bättre.... Av en händelse har jag en caddy generation 1 med nämda motor... Bilens fel är nu fastrostade bromsar och lite tröskel rost,,,
Har för mig hört att denna buss växellådan som nu bussen har är klen... Då var det snack om  starkare diesel maskiner, vridet i starkare turbo.. Och att TDI vill ha en annan slutväxel för att klara motorns sämre varvvillighet..?.. Vad är det som går sönder?kan man förstärka den?

Blir det okey med benzin motorn eller är det helt fel?

Givetvis behövs då bensinpumpen flyttas, diesel tanken avfettas..

Flytta svänghjul oljepump och tråg med motorfästen från ky motorn...

Eller är det bättre att montera AAZ turbo dieselmotor ?

Någon som vet?
Verkar vara olika 215mm kopplingar mellan diesel och bensin motorer? Varför är det så? för att klara lite mer vrid, eller är det någon annan anledning...?

Snälla berätta vad ni vet tror eller har höer då jag inte vet tror... eller har hört så mycket...

Som det är nu behövs kopplingen bytas.. Bussen skall användas i sommar!!

Nej det är inga slutgiltiga lösningar..

Alternativ under framtid....
Benzin 1,8 finns hemma
AAZ turbo maskin finns hos kollega billigt... Och genom pm har jag hört att jag nog kan handla det andra jag behöver för konvertering

Subaru motorer... 2,2 och 2,5 benzin  finns på hyllan, liksom konverterad subba låda..
Och en kep platta (fast den passar kanske bara på bubbla låda... Vilka iofs oxå finns)

Så kortsiktig plan?
Långsiktig plan?

Mata på med ert kunnande, och tankar, jag väntar gladeligen på det!

/Michael snart på en färja till fastlandet Sverige....

En bensinsnurra kan man enkelt göra om till flexifuel dvs bensin/E85 

Nej

Vad jag har fattat är det kameraövervakning typ trängselskatt
https://www.miljoeplakett.se/se.html

Trots alla mer eller mindre goda idéer om diverse motorbyten är det dags att åberopa K. I. S. S.

Byt koppling och tätningar, se över bromsar serva bes bygg en basic sovplats och kör en säsong i original utförande 
( det blir unikt! Är rätt få här som kört ett tag innan ombyggnad)

Sommaren stampar i farstun! 

PS: http://oldbluesblog.com/files/VanagonTransSpecs.pdf

Jag håller helt med Scrooge! Eftersom olika VW inte är någon bristvara står man plötsligt där med ett, eller flera, dussin bilar som alla skall antingen renoveras eller byggas om för att bli extra unika.

Eftersom motorn är försedd med katalysator skulle jag välja en motorolja med zinktillsats och lämplig kvalítetsklass enligt API.
Växelmekanismen slits vid växellådan, normalt tre delar plus skyddsgummi damasker som behöver bytas för att få det i hyfsat skick. Vitt fett för plastdelar bör användas vid montering.
M8 muttern och splinesen på lådan bör låsas med Loctite.

Får kolla lite på Jk

Porsche
9*17 Et55  utan spacer..
Skall kränga på ett däck och kolla hur det får plats...har några 255 *55*17 däck...


215 *65*16 däck på 6*16 Et 54..


underifrån bakre länkarm... dvs denna fälgen funkar ju bra bak...

Men fram... kanske skulle funka med en 10mm spacer... fast rekommendationen e 30-35 mm Et.. här ligger fälg kanten mot spindelleden...
tänk vad skönt om jag slapp bygga om hjul..så visst med längre bultar i framvagnen eller pinnbultar och muttrar och en spacer...
Men Iofs fälgen, 6 tum bred ser lite spinkig ut ...så det blir förmodligen att jag bygger 4 st 6.5*16 Et 30 av mina andra fälgar...

Dessa kan vara rätt, kan inte söka med regnr 

https://www.autodoc.se/reservdelar/styr … 6342-1-6-d

https://www.autodoc.se/reservdelar/veva … 6342-1-6-d

Ev detta med

https://www.autodoc.se/reservdelar/kugg … 6342-1-6-d

tjo jag var inne på autodock i natt och kollade lite...sen kollar jag ofta och funderar vilken prisklass man skall lägga sig på, det  finns ju så många olika packboxar lager remmar.. vilka är bra vilka är bara dyra?? vilka ger upp snart??
nej förmodligen duger det allra billigaste då det inte är en bruksbil... men....
kamrem byta det med motorn på plats?? går det, eller ett rent helvete...
jag vet inte intervall på dom.. 12k mil  man vet ju inte när senast byttes.. så förmodligen viktigt att det sker hellre för tidigt än sent... men åter igen inget fordon som kommer se massor av mil..
på min 8 ventils Oktavia 00 16 liters motor behövde man en speciell avdragare för att kunna byta kamrem..
där byttes alltid vattenpumpen samtidigt med rem och spännhjul...
hur det är med KY 1,7 liters sugdiesel maskinen???