Karmann Ghia -66 (Sida 9 av 23)

Du är duktig på plåt Victor!

Ser perfekt ut. Bra jobbat!

2 ghiaprojekt efter varandra här i forumet, det var inte igår det hände. 

Inte så mycket att visa idag, nöter vidare med baksätesplåten..

Kommer sluta med att jag bytt hela bakre halvan av denna plåt..

Blir riktigt bra det där Viktor. 

   
!

Vi upptäckte att plåten var olika på årsmodellerna. Jag skickade den här och plåten den sitter på till fahlke och den plåten var till en 67. Ulfs bil är en 60 och dom var olika.
Stödbenen var ju punktade hur mycket som helst och överallt kändes det som. Så till slut skar jag bara av dom.

Mycket snyggt jobbat.

Det tar sin tid men det blir ju så bra 
När man ser det här blir jag sugen att ta tag i mitt Ghia projekt.

Innan jag fortsätter med passagerarsidans utblås så tar vi först bort utblåset i den raka delen av värmekanalen på förarsidan.

Först kapa bort..

Sen passa in ny bit..

Hann inte starta svetsen ikväll så det blir nästa gång.

Grejerna är behandlade av Industrigalv i Borås. Är mycket nöjd med resultatet. Några få delar som inte blev lika blanka som de övriga som jag kommer åka tillbaka med och få omgjorda.

Inför behandlingen gjorde jag själv rent alla delarna. Började med att googla och läsa på om rostborttagning med elektrolys men insåg att jag inte skulle kunna köra alla skruvar och smådelar med den metoden så jag googlade vidare och fann en hel del om fosforsyra och dess egenskaper som rostlösare.
Finns lite skrivet här på Boxerville om detta
https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=23828

Det bästa tipset var att använda murtvätt som innehåller uppemot 20% fosforsyra.

Sagt och gjort, några liter murtvätt inhandlades och hälldes upp i plastbyttor. Sen ner med alla rostiga delar och skruv. Det börjar bubbla och ha sig och det börjar lukta lite skumt (körde utomhus).. men efter några timmar upp till en dag å kunde jag plocka upp helt metalrena delar. Viss borstning med stålborste på gravt rostiga bitar under tiden påskyndar behandlingen. Efter syrabadet sköljdes delarna av med vatten för att senare läggas i ett bad med varmt vatten och bikarbonat. Detta för att neutralisera syran.
Här ett dörrlås före samt efter behandling med fosforsyra

Det högra låset är helt metallrent. Innan behandlingen var båda låsen lika rostiga.

Här första monteringen av lite (door striker) dörrlåsdelar..

Ja, elförzinkning / förzinkning.
Tror de mest utför elförzinkning i olika former.
https://www.industrigalv.se

Ser ut som att Dinitomedlet också innehåller fosforsyra.
Likaså innehåller Coca-Cola fosforsyra..

Mina delar kördes i hänglinje samt trumlinje.
Har en rejäl påse med smådelar som kördes i trumma att sortera upp..

Dags för lite terminsstart men först lite summering vad som gjorts sedan sist.
Alla ytbehandlade delar är uppsorterade i små plastpåsar.
Tutorna ihopmonterade och funktionstestade.

Har även shoppat lite NOS torkararmar..

Har flockat insidan av handskfacket. Hittade ett kit på e-baby som jag köpte lite på en chansning. Metoden som används i kittet är bara lim, fibrer i en plastflaska som man puffar på plats, alltså inte ’riktig’ flockning med statisk elektricitet.
Resultatet blev dock över förväntan.

Har lackat upp och monterat ihop luftfördelarna fram med nyförzinkade detaljer.

Har kört en vända smådelar i blästerskåpet

Har renoverat upp fördelaren med en Bosch renoveringssats som jag köpte av Frederik här på Boxerville för något år sedan.
Fick också användning av min sodablästerpistol för att göra rent aluminiumet.
Också monterat på nya tänddelar så den dan motorn blir klar är fördelaren redan klar.

Och nu på sensommaren åkte svetsen fram och jag började laga upp lite plåtar. Just dessa sitter under baksätet.

Blev ett långt inlägg då jag ändå fått lite småpillsjobb utfört under sommaren.
Nu har precis plåtarbeterna på karossen startats upp igen...