Split-51 (Sida 1 av 4)

Lite bilder under byggets gång..

Ooooh... spännande 

Struten för vxl-föraren ska bort. Efter byte till typ2 noskon på vxl-lådan och en massa trixande lyckades jag få ner vxl-staget i tunneln. Gillar iofs stuket med utanpåliggande stag men svårt att få till själva vxl-spaksfoten snyggt. Satte min energi på att snygga till själva tunneln istället eftersom den kommer att lämnas "naken" på den färdiga bilen. Ville inte ha kvar Splitens original system med handbromswiren heller så modifierade en gammal typ3 spak så att den passar för splitens platta.

Jo..jag har alltid haft en fantasi om att "håla" tunneln på en Vw. Hade lite olika versioner i huvudet men kom fram till att "dimple dies" i 2" skulle fungera bäst. Hämtade en sats "stämplar" på Biltema och satte igång..
Fick förstås borra ur ca. 150st punktsvetsar i tunnelns botten först för att komma åt..
Mätte upp och provade avstånd och centrumlinje för hålen många gånger innan jag började borra. Det blev en radda på båda sidor och ett på var sida framför Napoleonhatten för bromsrör och slangar.
Hålen i kupén ville jag sen täcka med ett finmaskigt aluminiumnät(tuning) dels för att hindra insikt i tunneln och dels för utseendets skull.
Sen var jag ju tvungen att flytta och bygga nya rör till koppling,gaswire,handbromswire,bromsrör,bränslerör och batterikabel. Vill inte ha bromsröret inne i kupén och batteriet tänkte jag placera på hyllan där spolarburken satt original. Så nya rör och genomföringar gjordes och fästes på olika sätt för att inte slamra och framförallt för att inte synas genom de nya "titthålen" ..
Alla rör drogs i taket på tunneln och kollades noga så att vxl-förarröret oxå skulle få plats däruppe.

Ser jättekul ut, har en bekant som byggt en liknande lösning på en annan typ av bil.
Han tog rostfria nät som kupades och monterades sen i hålen. blev rätt bra faktiskt.

trevligt bygge 

När allt var monterat och provat demonterades allt igen och plattan åkte iväg till lackeraren. Dock skulle endast övre sidan lackas samt området framför napoleonhatten och allt från torsionsröret bakåt. Innan undre delen kunde lackas skulle ju gallret monteras innanför hålen i tunneln och bottenplåten till tunneln dit igen. Svetsade 4mm pinnbultar mellan varje hål i tunneln för att kunna fästa gallret ordentligt. Tanken var att trycka pinnbultarna genom maskorna i gallret och sen bara spänna dit med en bricka och nylocmutter.
Dessutom hade jag tänkt måla undersidan med Raptor bedliner för en snygg och hållbar yta. Men nu var jag ju tvungen att bestämma vilken färg bilen slutligen skulle ha för tunneln skulle ju vara samma färg som bilen.
Redan för flera år sen var jag inne på att den skulle bli grå,men det finns ju ett antal nyanser..
Har alltid gillat den gråa nyans som fanns på de tidiga Audi TT och andra bilar i VAG familjen. Men eftersom även denna bil i slutändan blir mer Porsche än Vw så bestämde jag mig för Porsches vackra "Slate Grey"..
Sagt och gjort,Spies Heckers färger blandades till denna kulör och bottenplattans övre del fick ett tjockt lager på sig. Nu med facit i hand tror jag att jag valde rätt.

Wow, coolt
Dare to be different
Väntar med spänning på fortsättningen.

Fick hem den helmålade plattan från lack. Nu får jag äntligen börja plocka dit allt slutgiltigt..tror man..
Fick iaf dit framvagn med styrsnäcka. Bakvagnen kom jag en bra bit på väg med nya bromsslangar,dämpare,handbromswirar mm.