Vakuum??

Då jag skall göra samma operation fast med 123 ignition fördelare så är detta intressant.
Räcker det att sätta en nippel på en cylinder? jag har köpt nipplar och y rör föra att sätta på alla. Tänkte att det blir för glest mellan pulserna.

Mina nipplar är 3mm invändigt men jag kan ju borra 1mm först och borra upp för M5 grundare för nippeln. Eller så gör jag en strypning på 1mm i nippeln.
Det lilla hålet på 1mm kanske gör att vacuum signalen "hänger" kvar mellan pulserna?
Placeringen på insuget är det viktigt? hade tänkt sätta i flänsen.

Ursäkta inhoppet 

Japp en sugis! 1776 idf 40.  Funkar det att använda uttaget på idf?
Har haft 123 ign i många år nu och är nöjd.
Kurva B har jag för mig att du föreslog. Är modellen där man väljer kurva på en switch i botten.
Tack för svar

Jag har precis börjat köra med en småtrimmad 1600:a (kam och planade toppar) med IDF44 FAJS.
Eftersom det fanns ett rör på varje förgasare, drog jag slang från bägge till T-rör, och kopplade till originalfördelarens vaccum.
Bara kört ett par mil, men den känns bra, inga övergångsproblem vid gaspådrag från lågt varv e dyl... ;-)

Då ska jag prova att använda dessa med ett av mina y rör. Visst sitter det en liten skruv i dessa när de inte används.

Borrar man upp dom eller????

Släpade mig in från värmen och utförde stordådet att sätta en slang mellan förgasaren och fördelaren
Ställde fördelaren på kurva B som PPR micke tipsat om tidigare.
Hann inte prova så mycket men ställde tändningen på 7grader före utan vacuum. Tyckte inte att det blev så stor skillnad med, kanske 10grader.
Får kolla vilken fördelare som kurva B ska ersätta och se hur det ska ställas in.
Provade att suga i slangen och den förställde ganska mycket då.
Ska prova att ta vaccum från bägge för att se om det blir skillnad. Men då finns ju risken att de suger mellan gasarna.
Blev en kortis i garaget så fortsättning följer

Jag skruvade bort skruven utan att lossa gasaren så jag har inte kunnat kolla i röret, är ju lite trångt där.
Blev ju bara en halvtimmes meck men hoppas på fortsättning på onsdag.
Ska se om jag kan mäta vacuumet då.
Det står ju i tabellen vid vilket undertryck den förställer tändningen.
Jag har kurva B.
Blir det för dåligt får jag prova att montera en nippel på insuget.

Hej! Gick ut i garaget nu när jag kom hem och kollade på en av mina Kineser
Skruvade bort proppen och satte en ficklampa i andra änden.
Är ett rör med ett borrat hål i förgasarhalsen som mynnar vid spjällbladet blir gissningsvis lite bättre vaccum pga lufthastigheten där. Den skapar ju injektorverkan när den passerar hålet.

Förhoppningsvis blir det lite mätande i morgon.

Provade att mäta lite tryck i dag men det är väldigt lågt så jag vet inte om jag blev så mycket klokare.
Blev inte sämre med bägge gasarna inkopplade så jag kör nog på bägge. Tror att det funkar med en också för skilnaden var marginell. Mätte vacuumet på bägge på bilderna med motorn på tomgång och typ 1500rpm.
Enligt tabellen så börjar vaccumet påverka vid 100mmhg och har förställt tändningen 9grader vid 300mmhg.  Jag kanske tänker fel eller mäter fel.
Vacuumet påverkar nog mest tändningen vid låg belastning typ motorbroms/lite gas jämn fart.
I allafall på min fördelare.
Det är nog bara att köra och inte fundera så mycket.
Motorn kändes bra att köra men jag ska nog justera axpumparna lite