Brand... (Sida 3 av 5)

den där järntråden i rostfritt var ingen dum säkerhetsgrej...
en gammal slang som styvnat till kan ju börja röra på sig.

Grabben var ute och körde med sin nylackerade bubbla.
När bilen plötsligt dör och det kommer svart rök bakom bilen.
Han svänger snabbt in till vägkanten, springer bak då slår lågorna ut genom luftgallret och massor av svart rök.

Han och hans tjej hade precis varit och storhandlat, som tur var hade de köpt några 1,5 liter Ramlösa flaskor.
Han springer snabbt in i bilen och hämtar de, rycker upp motorluckan och släcker branden med vattnet.
Det hade börjat brinna i elsystemet och bensinen brann över hela motorn.

Orsak ja ingående mässingsröret i förgasaren hade lossat, slangklämman satt kvar.
Men på bild tre ser man att slangen är sprucken längst med slangen.
Denna bränsleslangen var inte många veckor gammal köpt på Feltema.

Så frågan är om sprickan kom före slangen lossnade?
Kanske kom sprickan först och vid antändning av bränsledimman så rycktes röret av från förgasaren?

Så jag tror vi har två svagheter, dålig kvalité på dagens bränsleslangar och att röret lossnar för lätt från förgasaren.
Plastbränslefilter är bannlyst i motorrummet, men man skulle inte ha bränsleslangar där heller.
Tänk på 25, 30 Hk motorena då var det stålrör hela vägen i motorutrymmet.

Bra tips är Feltemas handrengöring och en tvättsvamp, det löste lätt upp det feta sotet.
Inget av lacken tog skada.

just det borde inte rör sitta längre in

Sen den där slangklämman är inte optimal för så tunna slangar, då den blå delen är liksom för rak så man får spänna hårt för att det ska bli tätt.'
Det finns särskilda slangklämmor för bränsleslangar.

Egentligen är det inte dålig kvalitet på Feltemas slangar eftersom de är gjorda för riktig bensin alternativt diesel.
Har Feltemaslang på Scaniadieslarna i båten sedan 10 år och de är felfria fortfarande.
Tyvärr har inköparna inte förstått att bränslet har förändrats.

Problemet är att det är 10-15% alkohol i bränslet idag, och det kräver en annan typ av slang.
Hydroscand och Swedol har slang som klarar etanolen också, i de flesta dimensioner dessutom.

Som gammal brandman kan jag bara gratulera till en lyckad släckning! Det är inte lätt med vatten..
Fick själv brand i motorrummet på en 1303:a för några år sedan, det tog ca 20% av innehållet i min skumsläckare att få stopp på det, men då är den fylld med alkoholresistent skum, en förutsättning för att vara säker på att det tar etanolen som annars förstör skummets förmåga.

Vet inte hur lång röret ska sitta in i förgasaren.
Detta är första gången jag själv är med om att det lossnar.
Slangklämman är kanske inte optimal med vi har inte sett tidigare att den har läckt eller känt bensindoft.
Så vi ska nog inte ge slangklämman skulden, nu finns inte slangklämman kvar i livet (RIP) så den kan inte försvara sig haha.

Tänkte mest på när ni skulle sätta ihop den sen.
Jag har dragit ur ett antal mässingsrör i Volvo förgasare och bränsle pumpar.
Jag brukar knacka i dom med lite röd Loctite ända in till botten, och sen slå ett par körnslag på utsidan.

Nämde slangklämman de de brukar vara svår att få täta, så man tar i och ev vrider röret och slangen  vid montering.

Tömde en full tank över motorn i en 1600 variant en gång i början av min vw karriär. Jag Körde 5 mil sen fick jag soppa torsk. Vad jag letade felet innan jag upptäckte att mässingsröret inte satt fast i ena gasaren. motorn var så varm att all soppa dunstat och allt var torrt.  Vilken tur att det bara tömde tanken utan att börja brinna.

Fick sen tipset att man aldrig ska trycka slangen i botten på nippeln utan att lämna några millimeter innan förgasarhuset. Om slangen sväller kan den dra ut röret ur gasaren.

Efter detta tips har mina rör suttit fast.

Detta var tame tusan de sämsta brandmän jag sett i arbete...om de släckt med en dimstråle
istället för skjuta runt branden.

Stod utanför Ikea i Min 745'a och tyckte bilen framför gick fett då det luktade bensin, Körde hemåt efter en mil var det bara halvtank .
Körde en mil till hem, då var det närmare kvarts tank!

Parkerade på tomgång och öppnade huven, då stod det som en halvmåne med bensin ur det spruckna bensinfiltret som var i aluminium.
Men man ska tydligen byta ibland, mitt hade gått närmare trettio tusen.
Ingen brand tur som en tokig, Förstår att Volvo flyttade det under bilen sen.
Men byt bensinfilter med jämna mellanrum.

Tröttsam och skämmigt att se den släckningen!
De ville ju knappast släcka samma vecka som det startat..tiden till insats efter framkomst är löjlig, och det där släcker man med mellanskum!
Att spruta vatten och skjutsa runt brinnande bensin är bara löjligt..
För övrigt går det mesta att släcka med vatten, med rätt utrustning och teknik, men det är en sista utväg.

finns det en före bild??

De ser ut som att de va en riktigt fin buss innan branden