Bubblan på vintern

Förra året kördes det ett antal svängar, mest på småvägar i grannområdet och sladdades i snön.

Jag har en fungerande eberspächer i min bubbla

Jag körde hela förra vintern med min 60:a. Det var 9 milskörningar flera gånger i veckan på mestadels motorväg så värmen fungarade bra ner till -15. Blev det kallare immade det igen och kylan från ventilationsrutan blev lite väl mycket.
I år håller jag på att montera en Eberspächer och ska exprimentera med någon typ av utsug med fläkt bakom baksätet för att få cirkulation i kupén. Plexiglasskivorna i fönsterhörnen fungerar förvånasvärt bra så att spridningen för defrostern fungerar.
Jag har tätat hela vämesystemet och har värmekammare med extra värmeupptagningspluttar som ger varmare luft.

Rosten är väl största anledning att inte köra... och som alltid krocksäkerhet... Men kör man där det inte är salt och inte på 70/90 vägar med möte så bode det ju vara rätt safe...

Framkomlighet och värme är inget problem - speciellt inte med en 1302 med friska kanaler och kammare plus eber. Kan tänka mig 1303an är ännu bättre.

Med eber är ju en folka helt underbar vinterbil...    Min erfarenhet iofs mååååånga år sen, men ändå...

vintern -99 köpte jag min första bubbla och givetvis så skulle den brukas direkt, hade smala 165/15 Nokia hakkapelitta 09
detta var innan de blev Nokian, dessa smala rackare hade mer än dagens lagliga dubbutstick och dessutom då jag jobbade på en däckverkstad så försedde jag dem med ståldubb istället för aludubb som man använder på moderna däck, detta gjorde fästet på is mkt bra samt at smalheten gjorde att jag tog mig fram exemplariskt i snö.
Minns en morgon då det snöat som satan och jag skulle till jobbet och inge plogat var det heller, gjorde de första spåren på vägen och det gick fram obehindrat, mötte en taxi som helt klart satt fast, stannade och plockade upp han som körde och körde honom till närmaste buss station då han ringt en bärgare, men denne skulle inte komma på nån timme så.
Han var impad över hur lätt jag tog mig fram med min gammla bil med så smala däck.
Samma vinter var en kamp att hinna skrapa rutan innan den helt immades igen, snabbt lärde man sig att andas in genom munnen och ut genom näsan för att inte blåsa mot rutan.
även jag köpte en sån fläkt å satte på rutan.

undrar om inte däcken hette Nokia NR 09, tror nog fasen det, bra som benet var dom iaf.

Det som bekymrat mig mest i frågan om man är klok som kör gammelfolka på vintern, är förutom rosten, ljuset och trafiktempot. Vi hoppar över rosten, den har ju redan avklarats, men ljuset i en gammal folkvagn utan halogenstrålkastare är inte tillfredsställande för mig. Dessutom måste man lägga till hur den hektiska Stockholmstrafiken blir. Folk håller inte avstånd, ofta blir det långa köer och proppar där trafikfarliga situationer uppstår. Finns ju ett otal andra saker man kan ta upp, men att köra i denna hektiska trafik om vintern gör att iaf jag vill ha lite bättre bromsar, krockskydd, ljus och prestanda. Redan nu om sensommaren tycker jag det är svårt att hänga med i trafiken, på sommaren när "alla idioter" verkar vara bortresta är det lättare att planera och köra harmoniskt.

Sen är det iofs en stor skillnad om man bara tänkt åka folkvagn lite då och då, till affären, till polarn, till mamma, till sommarstugan osv, istället för att ta den till jobbet varje dag. Så ser iaf jag på saken.

Kee, jag håller med, jag vågar knappt köra bubbla i Stockholm ens på sommaren. Med tanke på hur många krockar jag sett på Essingeleden på väg till/från jobbet så är min egen statistik att det är högst osäkert att åka bil där... En modern bil klarar smällen rätt bra men en bubbla tror jag inte är lika lämpad att smälla i... Även i stockholm med omnejd finns säkert områden som är mycket bättre i det avseendet och i mindre städer är situationen en helt annan.

Jag skulle bara åka till o från affären, inte till jobbet. 

Sen kanske det blir jobbigare om man åker lågt också,Johan?

http://www.youtube.com/watch?v=vc81oMhZPUo

0.38 in i filmen är lagom