-70 Early bay bärgad på Gotland (Sida 3 av 8)

Motorn ur för byte tätning oljekylare mm. Har ju bara skruvat dit en motor på latebay tidigare, detta var betydligt enklare:) Fattar varför folk gillar earlybay om man bortser från att de är snyggare också...Undrar varför VW slutade med den löstagbara plåten bakom motorn, blev ju en klar försämring på latebay när motorn skall i och ur...

Då skulle du testat att mecka splitbuss, det är ännu enklare motorbyten... Där behöver du inte ens palla upp växellådan eller strula med motorbalken

Sjusst buss för övrigt, den kommer nog bli riktigt bra

Skaffat en splitt nu också och den har ingen motor så snart får jag testa det också:). 

Nja det e ju inte direkt original utseende på min buss... någonstanns.....
Blir en bultad balk för dragkroken/motorluckslåset som häller ihop rambenen..så det blir ju starkare än den tunna plåtbiten som satt där innan...

Nu är tanken även ur, var ju tom men känns bättre nu att börja den omfattande rotslagningen. Ramen är en katastrof, på sina ställen varit proppfylld med sand/lera/saltlake som gjort att den rostat inifrån. Här var det att börja om från början...värre än vad det såg ut när jag kollade först. Men känns alltid roligare att få en bit gjord, börjar med det värsta...

Nån som vet på rak arm vilken tjocklek i de de längsgående balkarna. Försökte mäta men det var svårt att hitta en helt ren yta idag (mätte 1,8 men gissar att det är antingen 1,5 eller 2mm...) Tänkte köpa plåt till nästa helg så vet någon exakt tjocklek så är det uppskattat, annars får jag mäta noggrannare nästa gång. Är det lika i tvärbalkar?

Upptäckte även ett mindre hål i bakre torsionsröret på ena sidan där det går genom ramen. Hur ser det ut inne i röret, vågar man svetsa igen hålet utan att ta isär allt och få röret tomt? Är det olja/fett i röret? Aldrig tagit isär en bakvagn på buss tidigare så tacksam för tips. Tjocklek på röret?

Ny rambit på insidan. Den är svetsad på både in och utsidan. Insidan mot torsionsröret och utsidan mot den koniska förstärkningen (om det kan vara till hjälp för någon annan som tänker göra samma operation:)

Punktat upp mot den övre ramplåten. Denna del hade klarat sig bra och hade fortfarande 2mm gods så gick bra att svetsa i, puh...

Gjort rent motorn från all olja och nötter:) Passade på att byta packningar till stötstångsrören, oljekylaren och generatortornet. Tätade också de nedre topplocksskruvarna och drog allt till rätt moment. Topparna såg bra ut och inga vändkanter i cylinderloppen. Alltid något positivt:) Lagat upp alla motorplåtar som hade lite skadade fästen, sprickor osv. Blir nya värmekamrar innan den åker i bussen igen. Skall även fixa batterihyllan och lite andra rostställen innan samt byta av alla slangar vid tanken+ påfyllningsrör. Skall även skära upp en inspektionslucka till tankmätaren så den går att fiska upp genom bagagerumsgolvet.

Prydligt!
Du ser ut att ha fått rätt snygga svetsar mot torsionsröret minsann. Trots ligga upp-och-ner och fajtas med stänkande svetsloppor och andra "små" irritationsmoment.   

Ja riktigt skitigt jobb är det, har redan sopat ihop en hel hink full med rester av ram och innehåll (sand, havre, nötter och salt:) Har iallafall tillgång till lyft så kan stå raklång under bussen, underlättar. Annars hade jag nog skitit i att fixa upp bussen...för dålig. Men bussen har en skön väderbiten look så det skall bli kul att få ut den på vägen igen:) målet är besiktning i maj/juni 2018. Ganska tacksamt att laga upp med bibehållet patinastuk, inga stora pengar på lack och slipning, spackling osv. Kommer bara prima lagningar och spruta underredet med linolja tills det droppar ur alla balkar, stoppar förhoppningsvis nedbrytningen under min livstid:)

Hemsnidad utriggare. Köpte en kvadratmeter plåt på järnaffärn istället för dyra ekonomiplåtar:)

Skall ännu borras ur för handbromsvajerröret men passade fint.

Svetsen krånglade så blev inte mer denna helg. Ville inte mata ut tråden riktigt. Misstänker att slangpaketet behöver bytas eller ny tråd. Tråden hade börjat rosta lite smått så misstänker att det blir för mycket friktion inne i slangen/fjädern, någon som varit med om det?

Ja det är en Esab enfas 150amp. Satsar på nytt slangpaket och tråd i veckan:) Tack!

Såhär ser Stegbussen ut...... Numer fixat.
Jäklars vad det kan gosa till sig i de nedre regionerna