.

Jag har bara monterat den övre, den andra var slut i lager när jag skulle köpa mina satser.
Jag ville ha den undre då jag tycker den är snyggare i konstruktionen.

Men vad jag förstår så kräver båda att man byter mittendelen där alla fjäderbladen sitter, så den gammal behöver kapas bort. Den skall ju gå att rotera nu och sänka/höja. Kanske går det att tabort bulten och fästpunkterna och knacka ut den?
När jag monterade mina kapade jag ett rör i taget, monterade och tog nästa. Det var inga problem, iaf inte om man är gamalrörsvetsare...

Nackdelen med den nedre är att det är stor höjdskillnad mellan hacken men fördelen är att den håller bättre därför bra till buss och då har dom en större radie med, har jag för mig

Den går att montera utan att kapa, man tar ett rör som räcker igenom och slår tills man blir trött och lite till det är en pressad grop som klämmer fast mitten delen som man ska slå ut sen borrar och "fräser" man upp spåret

Hur justerar man den nedre? Rent praktiskt? Den övre är ju bara att krypa under och justera med verktyg.

Hade valt den övre. På min 66a så bottnade sänkstötdämparna ut när man hissade upp bilen. Därför blev sänksatserba aldrig avlastade. Tror att jag skulle behövt ta bort stötdämparna för justering om jag haft den nedre sänksatsen.

(Körde året runt då så jag fick höja några cm för dubbdäck varje höst och för besiktningens lyft,)

Tar det inte i skärmkanten om du kör original längd och sänker?
Skulle det i alla fall göra på min om jag skulle haft original.
Sen om det ser snyggare ut med den spelar väll ingen roll, ingen som ska se dom

Om man tar den längst upp så kan man korta den på samma gång som man svetsa.
Klart bredden kan bli påverkad beroende på vilken du tar.
Om du ta den övre och inte kapa bort det den ersätter bli den ju bredare 

Har kört båda. Den övre är enklare att justera. Det är väll det som kan vara fördelen. Den nedre känns definitivt bättre och säkrare. Jag skulle köra på det andra alternativet

Här är lite bilder från när jag kortade min framvagn. Jag tog rörbitar från en skrotad framvagn och använde tillsammans med "taggbrickorna".

http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 629#p26629

Det över är i mitt tycke den som funkar bäst om man vill justera små steg ( vi som justerar små steg typ för chassi justeringar)
Den nedre är stegen 10-20 mm per steg  När man svetsar dit dom bör man veta var dom skall sitta för man skall bli nöjd
/// M

....och i lyktpottan, och ytterligare lite trängre blir det om man lägger till caster shims, som man bör för att minimera bumpsteer och tracking i lite högre fart. Men med rätt val av däck så går det mesta att fixa!