Geländewagen Typ-51 -66 (Sida 3 av 9)

Kul att se nån sikta mot himlen istället för bara neråt.

Du kanske måste byta nick till Kommendeurbster66 

Bra lösning må jag säga 

Oj vilken storlek är det där

Jäklar. En massa annat spring osv... Hoppas jag får nå tid under semestern som börjar nästa vecka så jag får riva buss reduktionerna ur gamla lådan å montera in i bubbla lådan så jag får börja testa däcken å fälgar på bilen...!

Spännande!
Har du någon historia mer än "snöskotern".

Nu börjar delarna ta plats igen.

Packningsserien jag köpt hade bara 4st packningar för locken till axelrören så det vart att åka till lokala bildelsaffären å köpa ett ark 0,25mm packningspapper å klippa till två till så jag får tre packningar per sida. 

Sen sattes axelrören på plats.

I och med att nedre dämparfästen på reduktionsväxarna var bortsågade från tidigare så blev det å rita av adapterplattorna samt göra jig från typ-1 rören för att få rätt läge på nedre fästet för å passa typ-1...

Skulle tro att du är ganska ensam här i europa att bygga uppåt med reduktionsväxlar pg ljudet, man kommer högt ändå men du blir väl en trendsättare

Bl.a. dessa tyskar...;)

http://m.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-126056.html

Jo därför IRS men dom tyskarnas bil är asball

Började fundera på bromsarna.. Vill ju helst inte riva bubblan först för att kunna bygga delarna klara... Zwitter bakbromsarna som satt på busslådan/axlarna innan jag tog isär paketet är inte å tänka på. Visst, dom var hyggligt bra å cylindrarna förmodligen helt okej, men orkar inte ta itu med att börja renovera dom cylindrarna. Å nya såna är inte att tänka på i min budjet just nu... Då slog det mej att jag hade ju köpt ett set 66 bubbla bromsar ett antal år sen......! Ut å leta i lådorna!.
Å hittade dem!

Pga. reduktionsboxarna så måste ju sköldarna monteras upp och ner och byta sidor för att få cylindrarna att gå fri och att få handbromsvajer ingångarna att peka framåt...
Testade montera en sköld bara löst.
Pga. att dessa reduxar var ombyggda som tidigare nämnts så satt ju nu navet högre upp än original. Detta resulterar i att det blir trångt för bromscylindrar å bromsrör...

Så nu funderar jag på att bearbeta ner flänsen för nedersta bulten så skallen kommer lite längre från skölden och bromsröret...

Dessutom måste jag slipa ur lite under lagerhuset för att gå fri från utbuktningen för cylinderfästet i skölden. Zwitter sköldarna och cylindrarna var helt flata här så de hade inte fullt så trångt..

Då jag var ut å sökte 66 trummorna så råkade jag hitta fästen till bromsrören också. På tidiga axelrör sitter tydligen fästen inte svetsade utan är monterade separat... De saknas ju även på dessa tidiga buss axlar. Ibland har man lite tur att man samlat på sej endel bråte som endel kallar skrot...