TRMICO´s sista 90 hk motor

Den är värd så mycket som någon vill betala och någon vill sälja för. Allvarligt talat så kostar en liknande motor idag ca 25-30 papp i delar. Ett longblock kostar över 30 tusen idag och då har du grejer kvar att fixa för ca 15 - 20 tusen beroende på trimgrad och hk krav.Fast jag har hört att det finns nya på skroten för några tusenlappar.

Trevlig motor! 90 hästar med enkelförgasare. Nyfiken fråga: vad är det för kubik/toppar/kam?

Hej Hans!

Då är vi på samma linje.
Jag sa till ägaren att jag trodde den var värd minst 40000:- och lovade honom att försöka kolla upp värdet.

Och efter vår diskussion om värdet och hans behov av en motor till hans buggy,
så kändes det som om han fick så mycket betalt för motorn så kanske han ville sälja.

Men oavsett värde så måste man hitta en köpare som är beredd att betala priset först då vet man värdet.

Med vänlig hälsning Patrik

Det finns en sorglig historia kring motorköpet som jag inte vill berätta här, för Classes "RIP" skull.
De som kände Classe vet nog vad det handlar om.
Oavsett så finns det inga specar till motorn mer än just 90 HK.

Med vänlig hälsning Patrik

En liten uppdatering kring denna motor, så här fem år senare. Jag köpte den via en Blocketannons nu i somras för att ha den i min -70:a Typ 1, även den köpt nu i somras.
Nu har motorn till slut gåtts igenom hos Farmschack Garage, startats upp varsamt och fått kammen inkörd innan den monterades i min bil.
I morgon hämtar jag bilen i Löberöd och kör förhoppningsvis problemfritt hem till Ängelholm.
Hur var det då med specarna på den här ”90-hästaren”?…
Jo, det handlar nog snarare om 70-75 hästar i bästa fall.
Det visade sig nämligen vara en 1600 cc motor.
Visserligen med lite bearbetade toppar, portat och planat  med standard ventilstorlekar, 8,5:1 i komp och W100 kam, men ändå…
Var uppgifterna om de 90 uppgivna kusarna kom ifrån lär ju historien aldrig utvisa.
Hur som helst så var jag aldrig ute efter någon racemaskin, utan en snäll åkmotor med lite mera knuff, vilket det här nog ändå verkar vara, enligt den film jag sett från Farmschack-Stefans provkörning av bilen.
Passar mig fint eftersom jag hoppas kunna göra rätt mycket av min dagliga körning med bubblan under kommande somrar.
Kul samtidigt att sätta just denna motor i min bil, som vad jag förstår måste ha callookats redan på tidigt -90:tal och sedan fått behålla det stuket orört ända till idag.
Bilen är som en tidskapsel, precis vad jag letade efter till mitt ”återfall” efter 35 år utan bubbla - och en Trimcomotor var ju vad jag drömde om på 80-talet men aldrig fick råd med…