Rost insida insugsrör

Hej

Jag lånar den här Tråden lite då jag har samma problem med min 30 hk.

Jag undrar om man ska kunna få igenom vajern från den ena till den andra sidan ? Är helt stopp efter en bit men vill inte vara för hårdhänt och sabba något...Ser ut såhär:

Jag har gjort på två olia sätt. Först blästrade jag röret, både på ut- och insidan det lossnade jättemycket flagor.
En annan gång tog jag en gammal hasighesmätarvajer i en borrmaskin, men det gick inte så bra, dessa är liksom flätade och kardelerna sprider inte ut sig lika bra som med en gammal handbromsvajer i borrmaskinen  som jag använde Nu senast, och i kombination med blästern.
Men det där med vajer i borrmaskinen är inte alls ofarligt! Tag på handskar och skyddsglasögon, gärna även hörselskydd, suspensoar, stålhätteskor och hjälm...

Jag fyllde mitt med kaustiksoda och lätt stå över natten
Skölja noggrant och många gånger så va allt sot borta .
Använd plasthandskar och skyddsglasögon för eventuellt stänk.

Det där röret är ju egentligen till förgasarens förvärmning, om jag nu tolkar bilderna rätt..?
För det är väl det som går mellan höger sida på utblåset, upp på insuget under förgasaren, sedan ned igen till vänstra sidans utblås?
Här skall det cirkulera varma avgaser som värmer upp förgasaren och då skall utjämna allt för stora temperaturskillnader så att det inte blir rimfrost på förgasaren och ånglås etc.
Kaustiksodan löser nog organiska föroreningar bättre än dessa metalliska. Men sotet lär ju försvinna.
Var försiktig, det är ju ett järnrör!
Nä, det skall nog vara något som river i avlagringarna, blästersand eller en spretig vajer.
Men om det är det röret jag tror det är, så gör det inget om det är litet avlagringar i det.

Jag har sett att det på buggys och kit-car med kaliforniapipor, att man kapat detta rör, man anser väl att förvärmning inte behövs, då det inte ens finns anslutning för flänsarna på avgassystemet.
Detta innebär att hela den mittersta sektionen (om man har delat insugningsrör som på AD och AS, 1600-motorerna) sitter löst, den kan röra sig för mycket framåt och bakåt, och då far de där "gummimuffarna" illa, de som tätar i skarven mellan de yttre och inre delen av insugningsrören. Inte bara gummimuffarna far illa, förgasarens är även dåligt elektriskt ansluten till chassijord, endast gasvajern är minusförbindelsen.
Inte bra, då funkar shuntventilen och den elektriska automatchoken dåligt.

Om det är så kan det avhjälpas med et liten bit vinkeljärn som nitas eller skruvas i fläktkåpan och sedan färstes i den inre/främre pinnbulten till förgasaren.
Sedan en minuskabel med ringabelskor och taggbricka i flottörhusets skruv, och den andra ändan till känd bra jordpunkt, kanske på B- på generatorn om sådan anslutning finns, annars i fläktkåpan.

Men INTE till "minus" på tändspolen!!
Detta är ingen "äkta" minus, den anslutningen får bara minus då brytarspetsarna är slutna.
Jag mekade för ett tag sedan med en bil, där ägaren hade "jordat" tändspolen ordentligt, med en kabel till chassijord, inte helt överraskande gick det inte att starta motorn, och felsökningen tog en stund.
..