Saxomat

lådan brukar funka bra det vanligaste strulet brukar vara reglerteknlken för växlingen som är både el o luft,har skruvat endel i mina dar med dom men de var ett tag sedan

har en låda liggande i blekinge.. billig  var en äldre tant som hade den blev avställd pga rost.. Jag skall själv använda motorn och platta /identitet är hos en kompis..NFS.

mycke du måste byta bakvagn växel reglage spak svänghjul pedaler el m.m

Ja,det är nog betydligt lättare att byta kaross på en Saxomatplatta.

tja det är en hydraulisk momentomvandlare som sas sätter igång bilen och varierar hastigheten beroende på hur du gasar.. växellådan har 2 växlar framåt. en lågväxel och en hög   + backen.. när man rör växelspaken är det en elektrisk kontakt som skickar en elektrisk impuls till en luft ventil som med vakum från motorn.. som finns i en undertrycks tank. frikopplar en friktions lamell  dvs lägg i en växel. släpp växelspaken koppling i.. gasa hydraulliken överför momentet bilen rör sig..när man kommit upp i max hastighet för lågfarts växeln drag spaken in i läge 2 lamellen frikopplar lådan från motorn ..2an hoppar i släpp spaken och gasa på... om man vill backa tag tag i spaken ..ja du fattar..

Helrätt att det finns de som vill jobba med saxomat, tycker det tekniskt är superintressant med detta och skulle gärna själv ha en om det bara fanns plats och tid...

Men har för mig att de tidiga saxomaterna hade en centrifugalkoppling för start kombinerat med vaccuumklocka som styr den "vanliga" kopplingen för koppling vid växling... Har nöjesläst ett avsnitt ur verkstadshandboken för några år sen om jag minns rätt... Brukar göra det till och från. Vore inte pärmarna oljiga skulle det inte finnas bättre kvällsläsning i sängen...

Har bara kört saxomat en gång och det var för över 10 år sen... men coolt var det! 

Lycka till!

se bilaga för mera info om saxomaten...

Och Mikael, jag tror du har helt rätt att det kom momentbaserade automater senare, de var ju de som införde IRSen väl? Dvs med en tidig saxomat torde det inte krävas lika stor ombyggnad av plattan... Dock, lite måste ju kopplingen bygga på längden... Kanske är lådan kortare? Eller får de in allt på samma utrymme?

Har inte läst sidorna ovan jag bifogat, men har för mig att "vwtyp1.com Martin" (som hade den saxomat jag provade som var/är soltakare dvs med tidiga lådan) sa att man lätt kan sabba hela kopplingen genom att lossa fel skruvar, då låser sig skiten och går aldrig att reparera...

o olje pumpen kan du ha till torsumps trimmet,är en dubbel pummp som anvädes av div trimmare på 70-talet