Vad skulle vara passande att köra på givet dagens bränsle i kombination med TDE ändrör på en helt original 1200 34hp?
- PeCe
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Om du har 122,5 i nuvarande munstycke skulle jag gå upp till 135-140. Finns på Misab för 79kr st.
VW 1500 1963 | Tyvärr såld!
Ghia 1968
Ghia 1968
Tack så mycket för svar! Beställer båda 
Det räcker och blir över med 127.5
- PeCe
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Hans Landelius skrev:
Det räcker och blir över med 127.5
Aha, någon nackdel att köra på större munstycke, mer att den kommer gå fetare? Nyfiken då jag har 135 i min men den är inte ännu satt under riktig belastning. Så jag har ingen riktig utvärdering.
Läste på The Samba att ju större, ju bättre. Men amerikanarna kanske är ute och cyklar...
Vad säger du Hasse?
VW 1500 1963 | Tyvärr såld!
Ghia 1968
Ghia 1968
Inte bara storleken som har betydelse här. Det finns två olika munstycken, tex O125 och X125 där strömningsriktingen är olika för bränslet genom munstycket.
Se där. Vad lite man vet Skall man ha ett X eller O då?
- PPRMicke
- Pro Writer
- Offline
Kjell T skrev:
Inte bara storleken som har betydelse här. Det finns två olika munstycken, tex O125 och X125 där strömningsriktingen är olika för bränslet genom munstycket.
Sådana munstycke är historia
efter som solex gick i KK på 80 talet
Idag skall man vara glad att få tagi munstycken till solex ( om man har saab två takt har man ett litet helvete att få tagi munstycken till solex ) (vi fick tillverka för priset av 200kr st och det går åt 3 st)
Skulle tro det skall räcka med <130 till din motor
Det är jätte svårt att få tag i halv nr i munstycken ( det finns en kille i italien som gör sådant )
/// M
Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
- PeCe
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Bra info PPRMicke. Då är det frågan om lågfartsmunstycket, det finns möjlighet att öka storleken där också. Det är nu 55 på min 28 PICT-1, läste att man borde gå upp till 60 där.
Lågfartsmunstycket finns också på Misab.
Tankar om detta?
VW 1500 1963 | Tyvärr såld!
Ghia 1968
Ghia 1968
Mikunis munstycken passar med, jag har köpt från lelles mc där kostar dom 30:- en välsorterad mc butik kan ha hemma.
Anders
Jag brukar bonnmappa dvs kör fult och stäng av utan att stå på tomgång. Vänta tills motorn svalnat och kolla stiften. På enkelportare är det inte bra om stiften är för svarta för då bygger man upp koks på avgasventilen som sen kan nypa i styrningen. <Bättre med brun till ljusbrun och elektroden skall vara osotad. När det gäller lågfarten klarar sig de flesta originalare med 50 men upplever man en dålig övergång till högfart kan man pröva med 55. I min big bore 1200 (1385) hade jag dubbla 34 pci och fick gå ner väsentligt i huvudmunstycke. Lyckades hitta 117,5 men skulle nog ha haft ännu mindre. Kan ha varit kammen på 317 graders duration som ställde till det men den gick lätt att dra till 120 på trean och drog sen väldigt bra på fyran till 145.
- PPRMicke
- Pro Writer
- Offline
PeCe skrev:
Bra info PPRMicke. Då är det frågan om lågfartsmunstycket, det finns möjlighet att öka storleken där också. Det är nu 55 på min 28 PICT-1, läste att man borde gå upp till 60 där.
Lågfartsmunstycket finns också på Misab.
Tankar om detta?
Om du kollar på deras hemsida så finns det ett gäng olika delar
Har fördelen att ta bilen ned till dom å fråga va dom har på hyllan ( det finns mycket konstiga förgasar delar )
Länk till solex sidan http://www.misab.se/kategorier.php?kid=4-544-550-620
/// Micke
Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
- nisslars
- Rising Star
- Offline
De munstycken du behöver till din Solex finns på Paruzzi i hel och halvstorlekar. Här kan du läsa en del om vilken funktion de olika munstyckena har. www.vw-resource.com/jets.html
Rainy 1200 -60
Sunny 1303LS -74
Rusty 1303S -73
Fodervärd VWHK:s buss
Sunny 1303LS -74
Rusty 1303S -73
Fodervärd VWHK:s buss
- anthax
- Contributor
- Offline
Paruzzi är inte rädda att ta ockerpriser på vissa saker dock.
- pompejus
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Allt har sitt pris.. 
I hope to arrive to my death,
late,
in love,
and a little drunk..
late,
in love,
and a little drunk..
Kjell T skrev:
Inte bara storleken som har betydelse här. Det finns två olika munstycken, tex O125 och X125 där strömningsriktingen är olika för bränslet genom munstycket.
O och X har olika gängning i munstyckshållaren också.
- PeCe
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Bengt H skrev:
Kjell T skrev:Inte bara storleken som har betydelse här. Det finns två olika munstycken, tex O125 och X125 där strömningsriktingen är olika för bränslet genom munstycket.
O och X har olika gängning i munstyckshållaren också.
Varför göra det enkelt.
VW 1500 1963 | Tyvärr såld!
Ghia 1968
Ghia 1968
Det verkar vara omfattande detta. Mycket intressant! Jag gör så att jag köper på mig några och testar mig fram.Uppskattar svar och diskussioner, lärorikt!
- PeCe
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Mange skrev:
Det verkar vara omfattande detta. Mycket intressant! Jag gör så att jag köper på mig några och testar mig fram.Uppskattar svar och diskussioner, lärorikt!
Precis vad jag gjorde. Beställde ett gäng huvudmunstycken och lågfartsmunstycken från Misab. Efter ha läst Landelius inlägg blev jag orolig att jag har för stort huvudmunstycke. Börjar om från grunden och läser av motorn efter hand.
Intressant ämne ändå.
VW 1500 1963 | Tyvärr såld!
Ghia 1968
Ghia 1968
