Böter i trafiken... (Sida 4 av 5)

Önskar alla med denna apropå ett gott slut på året och en riktigt skön helg.

Vad som händer på vägarna, ett par sidor med information om väder och händelser i trafiken.

Karta med händelser i Sverige.  https://www.trafikverket.se
Karta med händelser i Göteborg.  Sthlm och Skåne.  https://trafiken.nu
Radio P4 har trafikinformation.  https://sverigesradio.se
Väderprognoser och reportage.  https://www.svt.se/vader
Allmänna väderprognoser med stor träffsäkerhet.  https://www.yr.no
Väderprognos med lotteriliknande inslag..  https://www.smhi.se
Väderprognoser i Sverige och världen.  https://www.klart.se

Det finns väl minst ett till.
Å det är att faktist hålla hastigheter.

Trodde jag med. Nu sitter jag hemma och väntar på att få reda på hur länge staten håller inne mitt körtillstånd

Förmodligen de 14 procent som inte riktigt vet..

Nu är våren här och då kommer invasionen av motorcyklar i trafiken igen, ringrostiga MC-förare med alldeles för mycket hästkrafter dyker upp från ingenstans. Den här bilder illustrerar hur svårt det är att upptäcka en MC, en del förare bär reflexväst och det underlättar men alltför många är fåfänga och en del vill helst vara osynliga..

En kort video med ett par vårystra knuttar.
https://www.youtube.com/watch?v=uh4cMnZgD4c

Videor med MC-olyckor finns om man söker men inget jag rekommenderar att se, här är en som visar konsekvenserna och används i utbildningssyfte.
https://www.youtube.com/watch?v=1uxze7dXTjU

För att bidra till samarbetet på vägarna och undvika olyckor finns ett par enkla åtgärder att tänka på som kan spara liv.

• Sök ögonkontakt med föraren på motorcykeln, även om de har ett mörkt visir ser de då att du är uppmärksam på deras närvaro.

• Ge tecken vid sväng i god tid och var medveten om att många dödsolyckor med MC inblandade sker när bilister gör en vänstersväng.

• Var tydlig vid körfältsbyte, ge tecken i god tid och vrid gärna på huvudet en extra gång förutom att ha koll i backspeglarna.

• Omkörning, motorcyklister accelerar hastigt och kan befinna sig jämsides innan man som bilist ens hinner blinka, så ge tecken och vrid på huvudet innan filbyte.

• Rondellkörning, använd blinkers och undvik att gena i rondeller även om du uppfattar det som att du är ensam i trafiken..

• Ödmjukhet, vem som har rätt enligt lagen spelar ingen roll när man inte är i livet längre, visa mer hänsyn än principfasthet.

• Det du uppfattar som en moped kan lika gärna vara en motorcykel...

Kom gärna med fler förslag på enkla tips för att undvika missförstånd mellan bilister och MC-förare.

• Att följa lagarna jämt, året runt istället för att ändra beteendet under året, alltså alltid upprätthålla en hög standard med säkerhet.

• Öka tidsmarginalerna, starta tidigare för att undvika stress och hets i trafiken.

Polisens avrostning med SMC inför säsongen 2016
https://www.youtube.com/watch?v=KCZRy3LYA2Y

Alla vårtecken är bättre än inga alls.. 

Några tumregler för att vara en aning putslustig, för en gångs skull är alla tips i princip olagliga men dom räddar liv så använd dessa på eget ansvar med måtta.

• Att blinka till en gång med helljuset kan man göra om någon inte växlar från helljus till halvljus vid möte i mörker.

• Att klappa ovanpå MC-hjälmen vid möte med annan trafikant betyder att polisen står eller befinner sig längre fram, samma sak om du håller upp handen och ritar cirklar i luften.

• Polisens tecken för att minska hastigheten, genom att höja och sänka en utsträckt arm, kan också användas för att varna för hastighetskontroll.

• I lappriket varnas för ren med helljusblinkning och ett hårdrockstecken, i bilen eller utanför rutan.

• Tacka andra trafikanter, blinka höger, vänster och avsluta med högerblink.

• Be om ursäkt eller irriterad, signalera med varningsblinkers, allt beroende på trafiksituationen innan.

• Varsågod du får köra även om du har väjningsplikt, signalera med helljuset en gång, finns fler funktioner så man får använda sitt omdöme.

• Varsågod efter en tacksignal, signalera med helljuset en gång, på det sättet bekräftar du artigt någons tacksamhet.

• Släppa fram en gående eller cyklist, signalera med helljuset en gång.

• Varsågod och gå över gatan, en bjudande gest med handen eller hela armen om det är en snygging, man kan även öppna alla dörrarna om man vill vara riktigt storsint, som mostern aka hönan Agda gjorde på motorvägen, kanske var hon ute och raggade, vem vet..
https://www.youtube.com/watch?v=TPQOdq8IgC0

• Tacka efter visad hänsyn vid omkörning, två blinkers höger, en vänster och avsluta med två höger.

• Varna för poliskontroll, två snabba blink med helljuset, eventuellt kan detta upprepas.

• Varna för vilt på eller vid vägen, två snabba blink med helljuset och markering med blinkers vilken sida på vägen.

• Två snabba heljusblink, förvarna om att man tänker påbörja en omkörning, om den man tänker köra om visar flera tecken med bromsljuset eller startar varningsblinkers bör man avvakta med omkörningen.

• Högerblinkers en gång kan betyda att det är fritt för omkörning men själv så litar jag bara på yrkeschaufförer gällande det tecknets innebörd..

• Vänsterblinkers en gång, används nattetid som tecken för att hälsa på varandra, lastbilschaufförer emellan.

• Upprepade tecken med bromsljuset, varning för fara på vägen framför, kan vara olycka, trafikhinder, vilt eller att man anser att bilisten bakom inte håller tillräckligt avstånd.

• Varningsblinkers är i första hand avsedda för att varna andra trafikanter om man tvingats stanna olämpligt eller för en olycka. Den är också tillåten att använda i samband med bogsering, det fordon som bogseras får använda det, men då bör ha i åtanke att det försvårar möjligheten att visa tecken vid sväng eller körfältsbyte.

• Varningdblinkers kan med fördel även användas om det är totalstopp framför dig på vägen, det i samband med upprepade signaler med bromsljuset kan rädda liv.

• När lastbilar kör om varann används en blinkning med helljuset för att visa att det är fritt att svänga tillbaka in i körfältet.

• Om någon blinkar frenetiskt med helljuset bakom dig när du ligger i omkörningsfilen så har den bilisten bråttom, av en anledning som du inte vet, kanhända till BB.

• En blinkning med helljuset från mötande kan betyda att de vill uppmärksamma dig på att du glömt sätta på ljuset, käringen eller har en trasig halvljuslampa.

• Blinkning med bakre dimljusen, om den bakomvarande kör med helljuset på och man blir bländad.

• Vad det numera välavvägda frekventerade fingret används till kan den som använder det förklara, annars är det bara att stanna vederbörande och fråga...

• En helt vanlig hälsning med handen kommer man långt med och det räcker ofta i kommunikationen med de flesta trafikanterna.

Orsaken till just denna olycka med en VW Cabriolet var en huvudlös bogsering men skadorna efter voltningen visar att det är värt att komma lite försent än aldrig..

Vilka böter som eventuellt skulle vara aktuella får ni fundera på själva.
http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 74#p356374

Motorprogrammet Fifth Gear lever fortfarande och har en del spektakulära tester när det gäller krocksäkerhet. Just det här avsnittet handlar mer allmänt om hur en krocktest går till idag. Länk till videokanal  https://www.youtube.com/user/fifthgearuk/videos

Funderar man på att köpa en bil, ny eller begagnad så finns det ofta en video med krocktest för modellen och möjlighet att då bilda sig en uppfattning om hur säker den verkar, t.ex. Ford vs. VW...

Dags för vinterhjul igen, även om veteranbilar har dispens, vem vill sluta som en makrill på burk..

Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober till 15 april.
Om det är eller befaras bli vinterväglag får du använda dubbdäck även annan tid.
Krav på vinterdäck, när vinterväglag råder, gäller under perioden 1 december till 31 mars.

Om en bil har dubbdäck måste också en släpvagn som är kopplad till bilen ha dubbdäck vid vinterväglag.
Har bilen däremot odubbade däck så får släpvagnen ha antingen odubbade eller dubbade vinterdäck.

Vinterdäck ska vara märkta med symbolen alptopp/snöflinga eller vara försedda med dubb, mönsterdjupet ska vara minst 3 millimeter.
Vinterväglag råder när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen, men polisen avgör om det råder vinterväglag på platsen.
https://transportstyrelsen.se/vinterdack

Undantag från kravet på vinterdäck vid vinterväglag, om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten!

Vid provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande ändamål.
Vid färd den kortaste, lämpligaste vägen till och från närmaste besiktningsföretag.
Om du kör med stöd av saluvagnslicens den kortaste och lämpligaste vägen mellan A och B samt vid demonstration eller försäljning.
Om däcken har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre, enligt uppgift i vägtrafikregistret.
Ett fordon får också köras trots kravet på vinterdäck om fordonet enligt vägtrafikregistret är av en årsmodell som är trettio år eller äldre.

Böter när polisen leker plockepinn och vill förbättra sin utredningsstatistik för året.

Otillräckligt mönsterdjup, krav är minst 1,6 mm för sommardäck och 3 mm för vinterdäck.  1 200:-
Ej använt vinterdäck när det krävs under perioden 1 december till 31 mars, alltså vid vinterväglag.  1 200:-
Körning med dubbdäck under otillåten tidsperiod, 16 april till 30 september, om ej vinterväglag råder eller väntas.  500:-
Förbud mot dubbdäck gäller på vissa gator i några städer, där tillåts endast friktionsdäck, de som bryter mot reglerna.  1 000:-

Elsparkcyklar, även såkallad Stockholmsepa...

Elsparkcykeln klassas som cykel förutsatt att den inte går fortare än 20 km/h och inte har en kraftigare motor än 250 watt.
https://ntf.se/fragor-och-svar/cyklar/e … sonsfordon

• Elsparkcyklar ska köras på samma sätt som andra cyklar. Det innebär att du kan köra på cykelvägar och i viss utsträckning även på bilvägar. Det är inte tillåtet att köra en elsparkcykel på en trottoar eller gångbana.
Undantag från regeln är barn, till och med det år som de fyller åtta år, som har rätt att köra elsparkcykel på gångbana om cykelbana saknas. Detsamma gäller personer med rörelsehinder som använder olika fordon som hjälpmedel.

• Elsparkcykeln ska ha bromsar och ringklocka.

• Kör du i mörker ska elsparkcykeln ha fram- och baklyse samt vara utrustad med reflexer framtill, baktill och på sidorna.

• Om den som kör är yngre än 15 år krävs hjälm.

• Du får inte skjutsa någon på en elsparkcykel.

• Det är inte tillåtet att parkera en elsparkcykel på en gång- eller cykelbana om det inte finns en uppställningsplats eller anordning för parkering av cyklar.

• Den får ej köras snabbare än 20 km/h, för då krävs det förarbevis för moped och hjälm, osäker men rent logiskt om den går den snabbare än 45 km/h betraktas det som MC med krav på registrering, körkort och hjälm.
Anledningen till osäkerheten är att myndigheten ej vill stifta ett totalförbud mot högre hastighet eftersom det kan hindra utvecklingen i framtiden. Hur som helst betraktas hastighet över 20 km/h på elsparkcykel som olovlig körning om förarbevis eller körkort saknas.

• Trafikförsäkring krävs om elsparkcykeln går fortare än 20 km/h eller väger mer än 25 kg.
Ny lag från 20240101 genom ett EU-direktiv  https://www.regeringen.se/informationsm … 232024/#J6

Om du bryter mot reglerna riskerar du böter.
Skjutsar du på elsparkcykel väntar 500 kronor i böter och fem år i belastningsregistret.
Åker du mot rött ljus är bötesbeloppet betydligt högre, nämligen 1500:-
Ringklocka som saknas 500:- i böter o.s.v.
https://polisen.se/lagar-och-regler/tra … don/fordon

Gällande övriga böter, se inlägg 72 om cyklar i tråden.
https://boxerville.se/forum/viewtopic.p … 28#p416528

Böter i trafiken är en sak men dagsböter för brott i trafiken är en helt annan historia och nog så invecklad samt kostsam beroende på inkomst. Vilket som ger vad i straffskalan är om möjligt ännu krångligare men det finns ett par rättesnören, tack och lov eller tyvärr, välj själva.

Normalstraff som utkrävs vid trafikbrott…
https://www.aklagare.se/globalassets/do … 021-21.pdf

Beräkning av dagsböter…
https://www.aklagare.se/globalassets/do … ganden.pdf

Apropå inkomster, nya rikspolischefen Petra Lundh får en lön på 188 000 kronor i månaden, alltså 6 266:- per dag, förutom andra förmåner..

Osäker Junte, är ju halvblind och ligger först i köerna, men EU-reglerna att släcka ner fordons belysning dagtid har sina plus och minus.

Så här uttrycker Transportstyrelsen bestämmelserna.

Vid färd på väg med ett fordon ska lyktor och strålkastare som är föreskrivna för fordonet vara tända. Om föreskrivna varsellyktor används på en bil under dagsljus, behöver inte lyktor baktill eller på sidan vara tända. Det innebär att det finns bilar där bakljuset inte tänds samtidigt med varsellyktor. Detta är tillåtet att köra med under dagtid. Men om du kör en sådan bil, måste du försäkra dig om att halvljuset och lyktor baktill och på sidan tänds under följande omständigheter, mörker, gryning, skymning eller när vädret är dåligt t.ex. i regn, dimma eller snöfall.

När det gäller belysning på släpvagnen ska den alltid vara tänd under färd, oavsett förhållanden.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va … sbelysning

Nu till dagens ämne, bilförsäkring när man kör utomlands, ett såkallat grönt kort.

Om du ska färdas med bil, MC eller annat fordon utanför Sveriges gränser måste du i vissa fall ha med dig ett grönt kort. Kortet är ett bevis på att ditt fordon är trafikförsäkrat och utfärdas av ditt försäkringsbolag. Grönt kort är den svenska benämningen för ett internationellt trafikförsäkringsbevis som ingår i Green Card System. Trafikförsäkringen garanterar dig rätt till ersättning om du drabbas av skada som orsakas av ett utländskt fordon i andra länder. Samma typ av kort gäller för bil, MC och andra fordon, men du behöver ett per fordon. På kortet framgår ditt namn och fordonets registreringsnummer.

För att beställa ett grönt kort för ditt fordon behöver du fylla i och skicka in ett formulär till försäkringsbolaget. Det rekommenderas att du gör det senast två veckor innan avresa. Sedan kommer det gröna kortet på posten inom några arbetsdagar.



Tänk på att ett grönt kort behövs och gäller endast i vissa länder. Försäkringen måste vara betald för hela reseperioden, inklusive datum för avresa och hemkomst, för att bolagen ska kunna utfärda ett grönt kort. Ett grönt kort kan utfärdas för en period om max 90 dagar. Kom också ihåg att lyssna med ditt försäkringsbolag om vilka villkor och krav som gäller, t.ex. för vagnskada, stöld, förhöjda självrisker o.s.v.

Länder där grönt kort och registreringsbevis krävs.
Albanien
Azerbajdzjan
Iran
Israel
Marocko
Moldavien
Nordmakedonien
UK Storbritannien och Nordirland
Tunisien
Turkiet
Ukraina
samt golfbanor i de flesta länder..

Ska du köra utomlands med ditt fordon gäller försäkringen inom EES-området (EU, Island, Liechtenstein och Norge), i Schweiz samt i ett antal Medelhavsländer. Försäkringen gäller i fler länder än dessa och det krävs inte grönt kort uttryckligen, men det skadar aldrig. Det gröna kortet behövs aldrig i Sverige, Danmark, Finland eller Norge.

Kolla i länken och med ditt försäkringsbolag vad som gäller för respektive land.
https://europa.eu/youreurope/citizens/v … dex_sv.htm

Ryssland och Belarus 
Sedan 15 mars 2022 gäller inte grönt kort för resor i Ryssland och Belarus på grund av Rysslands invasion av Ukraina. Landskoderna för Ryssland (RUS) och Belarus (BY) är nu överkryssade på det gröna kortet, vilket innebär att försäkringar för motorfordon inte längre gäller i dessa två länder.

Behöver du ändå åka till Ryssland, Belarus eller andra länder i världen måste du teckna en speciell gränsförsäkring, såkallad Frontier insurance, vid gränsövergången för ditt fordon. Denna försäkring täcker endast trafikansvaret, men inte skador på själva fordonet.

Autobahn 1953 mellan Darmstadt och Rhein-Main Air Base.

Frågor med Mikael L på Motorblog of Sweden och svar av en trafikpolis om vad som gäller i trafiken.
https://www.youtube.com/watch?v=P8hJdS2eylw & https://www.youtube.com/watch?v=7D0d2O-_NKQ

Regler för snö och is på bilen

• Snö på taket
Det är olagligt att låta snön ligga kvar på biltaket när man kör i trafiken. Det räknas som oförankrad last då det finns stor risk för att den kan glida av under färden och i värsta fall orsaka olyckor.
1 500 kronor

• Isiga rutor
Det finns ingen lag som reglerar hur is- och snöfria rutorna måste vara men praxis är att framrutan, de främre sidorutorna och backspeglarna måste vara rena.
Dagsböter och eventuellt indraget körkort. Påföljden för det brottet kan både bli ett indraget körkort samt mellan 30 och 150 dagsböter. Åklagarmyndigheten uppger att det normala antalet dagsböter för brottet är 40 dagsböter, det kan landa på upp till 40 000 kronor beroende på inkomst.

• Registreringsskylt och lyktor
När man sopar bilen är det viktigt att sopa hela bilen noga, inklusive fram- och baklyktor, samt registreringsskyltar.
1 500 kronor

Trafik och väderinformation är ett vettigt val innan man ger sig ut på vägarna.

https://www.fintraffic.fi/sv/tie/trafiklaget  Finland
https://www.kollatrafiken.se
https://sverigesradio.se/trafik
https://trafik24.se
https://trafiken.nu
https://trafikkort.vejdirektoratet.dk  Danmark
https://www.trafikverket.se
https://www.vegvesen.no/trafikk  Norge

https://www.dmi.dk  Danmark
https://www.klart.se
https://www.smhi.se
https://sv.ilmatieteenlaitos.fi  Finland
https://www.svt.se/vader
https://www.vackertvader.se
https://www.yr.no  Norge

Det finns undantag/dispenser vad det gäller utrustning på fordon, beroende på vilken årsmodell, här kommer några exempel.

Veteranbilar - Författningssamling

• Kontrollbesiktning - Äldre än 30 år så besiktigas den vartannat år.
Om bilmodellen är äldre än 50 år så är den helt besiktningsbefriad om den har en godkänd kontrollbesiktning under övergången 1 januari 1991 eller besiktad efter detta datum, beroende på årsmodell. Bilen ska vara godkänd med en gällande kontrollbesiktning inom de senaste två föregående kalenderåren för att undantaget ska börja gälla.

• Fordonsskatt - En veteranbil är skattebefriad, däremot så måste man betala den årliga Vägtrafikregisteravgiften på 62 kr för att bilen inte ska trilla ur registret och förlora sin identitet.

• Hastighetsmätare - 1955 kom krav på hastighetsmätare, finns det hastighetsmätare på en tidigare årsmodell orginal ska denna fungera.
Endast felvisning på max 10% är tillåten.



• Vinterdäck - Om du kör en veteranbil så är du inte tvingad att använda vinterdäck efter den 1 december om körning sker utan fara för säkerheten.

• Halvljus - En veteranbil behöver endast ha positionsljus tända vid körning i dagsljus om bilen är utrustad med likströmsgenerator från fabrik.

• Bilbälten - Bilar från 1968 och äldre har inget bältestvång, förutsatt det inte finns bälte monterat i bilen för då ska det användas.
• Personbilar i Sverige måste ha säkerhetsbälten i framsätena från och med årsmodell 1969 och i baksätena från och med årsmodell 1971.
• Rullbälten är obligatoriska i framsätet från och med årsmodell 1974 och i baksätet från och med årsmodell 1975.
På mittplats godkänns dock tvåpunktsbälten utan upprullningsdon.

• Backspeglar - 1968 och äldre behöver bara en spegel, det ska alltså räcka med en innerspegel.
1969 och yngre, krav på 2 yttre och en inre backspegel

.

• Avgasutsläpp - Årsmodell 1992 och äldre, CO-halt högst 4,5% på tomgång.
Tidigare hade vissa bilmodeller dispens med en CO-halt högst 8%, men den enskilde bilägaren som får sin bil underkänd kan söka dispens hos Transportstyrelsen med hänvisning till de gamla avgasreglerna.
• Bilar äldre än 1950 kontrollmäts inte alls gällande avgasvärde.

• Bilar från 1968 och äldre behöver inte ha sluten vevhusventilation.

• Belysning - Blinkers på bilar äldre än 1976 får visa vitt ljus fram och rött ljus bak. 1976 och yngre, krav på orange blinkers fram/bak

.
• 1976 och yngre, krav på parkeringsljus

.

• 1981 och äldre, ljudnivå/fordonsbuller får ej överstiga 84dB

.

• Stolar – Får bytas fritt på 1970 års modell och äldre, på senare årsmodeller gäller vissa krav och intyg.



• Vindruta - Krav finns ej på bilar med öppna karosser, det gäller årsmodell 1968 eller äldre.
• 1969 och yngre, krav på vindrutespolare

.

• 1969 och yngre, får ej använda vingmutterliknande anordning på hjul eller kapslar

.

Finns fler undantag/dispenser, känner ni till något så ös på...
https://www.transportstyrelsen.se/sv/Re … refix=TSFS

Kan man använda köpta papper?

Det förekommer då och då att man ser original registreringspapper till salu eller att de efterfrågade av folk som vill köpa dem till sitt projekt. Hur är det, kan man egentligen använda gamla papper som man har köpt av någon?
Är det tillåtet eller lagligt att stämpla om en bil eller motorcykelram för att stämma med ett annat, ”äkta” registreringspapper, där ram eller chassi förmodas vara saknad, eller skrotad?
Det är ju ram/chassi som äger identiteten, det spelar oftast mindre roll att motor och andra komponenter inte är original eller ens samma som original. Frågan kompliceras i de fall där vissa fordon, till exempel Harley Davidson i perioder, inte hade något ramnummer, utan där motornumret fick stå för identiteten.

Att registrera in ett gammalt fordon igen är en tvåstegsraket. Först görs en ursprungskontroll hos Transportstyrelsen, där granskas registreringshandlingarna men inte fordonet i fråga. Nästa steg är registeringebesiktningen och då blir det lite mer komplicerat.

Per-Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen svarar.
-Det handlar i grund och botten att kunna fastställa fordonets tekniska identitet enligt Transportstyrelsens föreskrift (TSFS 2022:68) som trädde i kraft 2023-02-01, lite förenklat betyder det att fastställa att handlingarna/registreringsbevis hör till det fordon som inställs för en besiktning. I denna föreskrift finns det lite olika sätt att fastställa den tekniska identiteten och nedan är lite kortfattat svar på frågeställningarna. Viktigt att nämna är att det är vid aktuellt besiktningstillfälle den tekniska identiteten kan fastställas eftersom det är då fordonet med tillhörande handlingar presenteras och kan kontrolleras.

Kan man då använda gamla papper som man köpt av någon?
-Nej! Originalhandlingarna skall alltid höra till ursprungsfordonet. En nyhet i föreskriften (TSFS 2022:68) är att kapitel 3 i nämnda föreskrift öppnar upp för uppbyggda fordon. Vilket kan innebära att fordon utan eller med oklara registreringshandlingar kan klassificeras som uppbyggt fordon så länge det byggs för att motsvara ett fordon som är 50 år och äldre.

Är det tillåtet eller lagligt att stämpla om en bil eller motorcykelram för att stämma med ett annat, äkta registreringspapper, där ram eller chassi förmodas vara saknad, eller skrotad?
-Nej, men det kan under vissa omständigheter vara tillåtet att byta ram/chassi, exempelvis vid skador. Här bör man kontakta ett besiktningsorgan innan man påbörjar arbetet. Viktigt är att man kan visa upp både den gamla och nya ramen/chassit.

Det är ju ram/chassi som äger identiteten, det spelar oftast mindre roll att motor och andra komponenter inte är original eller ens samma som original. Frågan kompliceras i de fall där vissa fordon, till exempel Harley Davidson i perioder, inte hade något ramnummer, utan där motornumret fick stå för identiteten.
-Ofta är det, precis som frågeställaren säger, ramen eller chassit som äger fordonets identitet. I de fall där motorn är identiteten, anses denna vara identitetsbäraren alltså har du motor plus rätt papper så har du rätt identitet. (Under förutsättning att ram m.m. är i huvudsak oförändrat) Alltså vid sådana fordon/tillfällen behöver inte identiteten stansas in i ram eller motsvarande.
https://www.classicmotor.se/artiklar/ex … pta-papper & https://www.transportstyrelsen.se/TSFS/ … 022_68.pdf

Uppbyggt fordon…

Registrera som uppbyggt fordon, om ett fordon troligen aldrig varit registreringsbesiktad i Sverige. Detta är definitionen för uppbyggt fordon: 1 § Ett fordon som är uppbyggt av delar från samma eller olika exemplar av fordon får vid registreringsbesiktning åsättas den årsmodell som motsvarande serietillverkat fordon har under förutsättning att
1. de delar som använts till största delen härstammar från fordon av motsvarande årsmodell

2. fordonet så långt det är möjligt överensstämmer med motsvarande serietillverkat fordon av den årsmodell som åsätts

3. det gäller ett så kallat samlarfordon som satts samman för att huvudsakligen användas vid utställning, veteranbilsrally eller liknande och som kan antas komma att brukas i trafik endast i mindre utsträckning, och årtalet i årsmodellbeteckning är 25 år eller äldre.
https://sfro.com/images/stories/dok/Lat … 150501.pdf

T13N - Uppbyggt motordrivet fordon med fastställd äldre årsmodell. Koden används för motordrivna fordon som är uppbyggda av privatpersoner och som får en årsmodell satt utifrån de seriemässigt tillverkade fordon de motsvarar.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va … er/Textkod

För ett uppbyggt motordrivet fordon eller ett historiskt fordon där ursprunget inte kan fastställas, men där det kan påvisas att fordonet varit i Sverige i minst 20 år, så har ägaren möjlighet att ansöka om identifieringsnummer för ett uppbyggt motordrivet fordon. Transportstyrelsen tilldelar då ett nytt identifieringsnummer och fordonet registreras som ett uppbyggt fordon.

Grundförutsättningen för att kunna ansöka om identifieringsnummer för ett uppbyggt fordon är följande
• Fordonet är tillverkat av en enskild person för att motsvara ett fordon som är 50 år eller äldre eller ett historiskt fordon där ursprunget inte kan fastställas, men där det kan påvisas att fordonet varit i Sverige i minst 20 år.

• Fordonets prestanda ska motsvara fordonet som det avser att likna.

Transportstyrelsen tilldelar då ett nytt identifieringsnummer och fordonet registreras som ett uppbyggt fordon. Tillsammans med ansökan om ursprungskontroll ska du skicka in underskriven ansökan om identifieringsnummer.
Blankett för ansökan om identifieringsnummer för uppbyggt motordrivet fordon.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/bl … vna-fordon

• Redogörelse för hur tillverkningen har skett och vilka fordonsdelar som fordonet är tillverkat av
• Väl synliga foton på fordonet snett framifrån och snett bakifrån samt på fordonets identifieringsnummer
• Åtkomsthandlingar för väsentliga delar som fordonet är uppbyggt av.

När tilldelning av identifieringsnummer är beviljad skickas ett särskilt beslut till dig där det framgår att såväl ansökan om ursprungskontroll som ansökan om identifieringsnummer är godkänd. Inför registreringsbesiktningen ska du
• Kryssa över fordonets eventuella gamla identitetsmärkning.

Hör av dig till ett besiktningsföretag om du har funderingar kring den tekniska bedömningen av ett uppbyggt motordrivet fordon.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va … oll/ovrigt

Information hur man söker identitet på ett fordon - fordonsuppgifter
https://sok.riksarkivet.se/amnesomrade? … ade-fordon