hej-och-hå-motor i Ghia

I Jespers prisvinnare så körde han med gasfjädrar men det kanske du inte är lockad av? Hittade lite bilder:

Tack för bilderna. Skitsnygg och praktisk lösning som jag har sneglat lite på - men som sagt, vill gärna behålla originallooken som fjädrarna ger. Ambitionen är att det skall kännas att motorn har suttit där då den lämnade Osnabrück
i maj 1971

Såna filter finns att köpa hos de flesta säljarna.
Tex CSP
http://www.vwcustomspeed.com/product.as … rtnr=4-437
Mina har jag haft länge, jag tror dom kom med några förgasare jag köpte begagnat för länge sen?

Trattarna köpte jag på ebay, från England. Jag tror säljaren hette nått med carbparts eller liknande. Han sålde mycket dellorto grejor.

Ja, jag har CB insug och 44or.
I min tråd "karmann ghia 57" finns nog nån bild på hur det ser ut. På nån av de sista sidorna.

Borde inte typ 3 insug för Weber vara något? Då borde man ha plats för vettiga filter

Jag tror ifs  att motorbyggare har haft en viss tanke bakom  hur insug,trattar och filter ska lira ihop.
Kan vara dumt att frångå utan att rådfråga han.
Dumt att tex ta bort 10-20 hk som han kanske labbat fram genom att sätta på filter som "chokar" motorn.

Tydligen är det fler än mig som haft probs med fjädrarna i bakluckan på Ghian då....Fast i mitt fall är det mer att FV ska få in golfbagen där....

Jag  gillade inte heller iden med moderna gaolfbagar så vi kommer kopiera lösningen vi hade på vår hotrod med ett rostfritt polerat stag på ena sida som sitter i fästen som ser ut så här

Snygg lösning. Och säkert hur läckert som helst om man vill gå åt hot-rod hållet.
Håller helt med om att man skall ha respekt för motorbyggarens tankar och inte sabba funktionen.
Får ta ett snicksnack med herr Landelius om detta helt klart. I värsta fall får man väl ta och fixa ett par kortare insug
och porta för att slippa eventuella strul. Eller korta (kapa och svetsa) fjädrarna som sagt. Också ett alternativ.

Finns ju (som Tobias också nämner) färdiga IDF 44 kit för Typ 3. Dessa har kortare insug samt lägre filter så kombon borde väl funka.

Tror inte att de går fria för fläktkåpan.

Kolla med Häsä hur han har löst det. Han har Dellorto 45'or och offsetinsug.

Det finns experter som räknar på båda sätten- men om genierna inte tänkt på det får jag belysa att ett kortare insug även ändrar avståndet till trattslut...sooo?

Löser vi det genom att  ha ett kortare insug??

Ta ett snack med motorbyggaren och ta hans åsikt- Det är kontentan

Jag har inte behövt ta bort fjädrarna för luckan. Har CB offsetinsug, Dellorto 45:or och normalhöga KN filter och fjädern "dippar" lite på filtrets lock vid öppning/stängning men inget som tar i när man kör. Så jag ser inte problemet här...