Karmann Ghia -66 (Sida 4 av 23)

Snyggt

-63 Highlight, inte är det många helt raka plåtbitar på en Ghia..

Förarsidan i princip klar så att jag kan påbörja passagerarsidan..

Hann inte fram med svetsen idag men är klar inpassningen av lycktsargen.

Blir mycket snyggt

Lite garagetid och denna sidan är också snart klar. Kvar att byta lite bitar i 'spåret' där gummilisten ligger i.

Stort steg att bli klar med fronten och listrännan. Gott om raka bitar är det ont om   
Ser och försöker lära mig något.

Ser toppen ut det där.
håller med dig, det man svetsade i början tycker man nu ser kasst ut, men ska man börja om blir man aldrig klar. Säger jag som började med vår Ghia 1999 !!

Fortsätter med mina uppdateringar..
Tanklocksplåten punktad och redo för helsvetsning.
Metodiken jag använder är att passa in plåten noggrant, brukar försöka ha en glipa på 0,5mm runt om.
Punkta dit plåten.
Slipa ner punkterna.
Rikta vid behov (är lättare med nerslipade punktsvetsar)
Helsvetsa strängar om ca 2cm per ställe fördelat över plåten för minska värmebucklor.
Slipa ner svetsfogarna.

-Ghia64, visst skall jag det men som du säger så kommer jag inte åt utan att lossa skärmarna.
Min plan har varit att laga upp skärmar och front innan jag kapar loss dem för byta att de 'inre' delarna såsom luftkanaler, främre delen av inre skärmarna osv.
Rätt eller fel men tror att det är lättare att behålla formerna på alla delar på det sättet.

Underbart att se hur plåtkonstnär Victor arbetar! Stor heder!
Själv har jag försökt mig på att skapa dubbelkrökta ytor, men misslyckats fullständigt, och då har det gällt att bygga klipparksmodeller av olika sorters fordon, i PAPPER...
Att de se någon som snyggt snidar ihop en Giha-skärm med front och lyktsarg såsom de var gjorda av just lättvikt klipparkspapper gör att jag får ståpäls!
Jo jag äger en svets jag också, lyckades inte ens laga mitt smidestaket med den... Lättare hade det kanske varit med "björnklister"...
Var finns "gilla-knappen"?

-Björn J., plåtkonstnär är väll att ta i. Ser mig själv som en glad amatör. Lite teknik har man väll dock utvecklat under åren. I början brände man mest på och spacklade igen allt så det inte syntes, nu har man insett att förarbetet med inpassning är en nyckel till framgång och att ta det lugnt och försiktigt.
Bästa verktyget för att forma plåt tycker jag nog min plannishing hammer är, man kan mycket smidigt och snabbt forma plåt lite hur man vill.

-HenrikL, helt rätt tanklock kom senare. Jag har en -68 kaross på mitt -66 chassi men kommer bygga om skillnaderna som är mellan 66-68, tex tanklock och instrumentbräda.
Repplåten med tanklockshålet fyllde till stor del det hål jag skulle laga så därför använde jag den, kommer lägga igen hålet för tankluckan.