009 fördelare

Flat four boxer skrev:

Har monterat en 009-fördelare på min motor. Verkar som ett bra universalknep att köra med vettig tändning på liten småtrimmad motor. Det jag funderar över är hur "trögt" centifugalvikterna skall verka när de vrider förtändningen. Har ställt den med stroboskop och den verkar följa den kurva den ska. Ställt den på ca 8 grader på tomgång och den vrider sig till ca 28 grader vid 3000 rpm. Min fråga är egentligen hur "seg" den skall vara när den vrider sig. Har kollat fjädern, känns ok. Har kollat axeln och den verkar inte kärva heller... Detta är ju svårt kanske att få ett mått på (tid?) men skall det vara en viss fördröjning eller skall den vara lika snabb som varvtalet på motorn ökar/minskar?

Tack på förhand! Mikael

Den ska följa med varvtalet.

Har monterat en 009-fördelare på min motor. Verkar som ett bra universalknep att köra med vettig tändning på liten småtrimmad motor. Det jag funderar över är hur "trögt" centifugalvikterna skall verka när de vrider förtändningen. Har ställt den med stroboskop och den verkar följa den kurva den ska. Ställt den på ca 8 grader på tomgång och den vrider sig till ca 28 grader vid 3000 rpm. Min fråga är egentligen hur "seg" den skall vara när den vrider sig. Har kollat fjädern, känns ok. Har kollat axeln och den verkar inte kärva heller... Detta är ju svårt kanske att få ett mått på (tid?) men skall det vara en viss fördröjning eller skall den vara lika snabb som varvtalet på motorn ökar/minskar?

Tack på förhand! Mikael

Flat four boxer skrev:

Har monterat en 009-fördelare på min motor. Verkar som ett bra universalknep att köra med vettig tändning på liten småtrimmad motor. Det jag funderar över är hur "trögt" centifugalvikterna skall verka när de vrider förtändningen. Har ställt den med stroboskop och den verkar följa den kurva den ska. Ställt den på ca 8 grader på tomgång och den vrider sig till ca 28 grader vid 3000 rpm. Min fråga är egentligen hur "seg" den skall vara när den vrider sig. Har kollat fjädern, känns ok. Har kollat axeln och den verkar inte kärva heller... Detta är ju svårt kanske att få ett mått på (tid?) men skall det vara en viss fördröjning eller skall den vara lika snabb som varvtalet på motorn ökar/minskar?

Tack på förhand! Mikael

Vad är det tänkt till för motor  En std 1600?
/// M

En fråga till är det en Bosch
eller en kina  om det är en kina kolla på alla tändkablana så tändningen är där som du ställde på 1an
Har varit med om det skiljer 13-14 grader mellan cylindrana
Jag brukar använda Std fördelare om man kör med IDF
/// M

Flat four boxer skrev:

Ok, vet ju inte hur stark fjädern var från början. Får leta reda på en lite starkare än den som sitter där helt enkelt. Köpte en begagnad, made in germany:)

Ser inte riktigt ditt problem här, din kruva verkar stämma.
Om du inte vill ha den kurva som 009 har så är det bättre att byta till en fördelare som har en annan kurva än att experimentera med den du har.

Är du inte nöjd med 009 kurvan kan du köpa en riktigt bra fördelare som du programerar själv, du kan anpassa vakuum förställningen även om du kör med dubbla förgasare och vass kam, den finns även i en blåtandsvariant.
https://www.paruzzi.com/se/volkswagen/e … slas/2247/

Anders

PPRMicke skrev:

Flat four boxer skrev:

Har monterat en 009-fördelare på min motor. Verkar som ett bra universalknep att köra med vettig tändning på liten småtrimmad motor. Det jag funderar över är hur "trögt" centifugalvikterna skall verka när de vrider förtändningen. Har ställt den med stroboskop och den verkar följa den kurva den ska. Ställt den på ca 8 grader på tomgång och den vrider sig till ca 28 grader vid 3000 rpm. Min fråga är egentligen hur "seg" den skall vara när den vrider sig. Har kollat fjädern, känns ok. Har kollat axeln och den verkar inte kärva heller... Detta är ju svårt kanske att få ett mått på (tid?) men skall det vara en viss fördröjning eller skall den vara lika snabb som varvtalet på motorn ökar/minskar?

Tack på förhand! Mikael

Vad är det tänkt till för motor  En std 1600?
/// M

1641, engle 100 kam, dubbla weber 36 idf, lättat svänghjul, standard kompförhållande och toppar. Känns som 009:an skulle kunna funka bra men denna känns helt enkelt lite seg i ändrinngen av förtändningen när jag kollar med stroboskoplampan mot remskivan. Den ger ungefär det som Mr56 kurva visar men med en viss fördröjning. Skall plocka igenom den och se så inget kärvar som jag inte upptäckt...