1 Tråd av Rikard.H.

  • Rikard.H.
  • Contributor
  • Offline
  • Registrerad: 2014-01-02
  • Inlägg: 93

Tjena! Är det någon som vet om stift märkt nr 61 på reläet, motsvarar D - på gammalt kopplingsschema?

Post's attachments

20160813_090739.png, 470.45 kb, 921 x 805
20160813_090739.png 470.45 kb, 210 downloads since 2016-08-13 

2 Svar av Chompa

  • Chompa
  • Contributor
  • Offline
  • Från: Varberg
  • Registrerad: 2012-07-19
  • Inlägg: 47

61 ska gå till laddningslampan.

http://www.vwtyp1.com/teknik/index.htm

Typ 1 -54

3 Svar av Björn J.

  • Björn J.
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Göteborg
  • Registrerad: 2013-07-17
  • Inlägg: 2,898

Är denna modernare typ av laddningsregulator bra?
Jag har motvilligt fått en volkwagn tillhörande en vwän, i garaget med något så hemskt som en likströmsgenerator... där dessutom laddningsrelät är helkasst, så jag funderar på att köpa en sådan som på bilden... Är den bra?

"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."

4 Svar av HenrikL

  • HenrikL
  • HenrikL
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Uppsala
  • Registrerad: 2011-01-20
  • Inlägg: 2,105

När de kom var det många som klagade på dålig kvalitet. Vet inte om de blivit bättre sedan dess?

VW 1500S 1964
Porsche 911 1977

HenrikL's hemsida

5 Svar av Björn J.

  • Björn J.
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Göteborg
  • Registrerad: 2013-07-17
  • Inlägg: 2,898
HenrikL skrev:

När de kom var det många som klagade på dålig kvalitet. Vet inte om de blivit bättre sedan dess?

Troligtvis är de tre stora runda grejerna med Boschloggan på större dioder, liknande dem som finns i växelströmsgeneratorer, kan vara thyristorer också. Alltså är detta en helt elektronisk "regulator" de gamla nu 40 år gamla, och äldre laddningsreläerna är ju nu rätt så trötta, och dåelektromekaniska, så allt är väl bättre...!? Det gäller ju då att se till med sådana här att regulatorer inte ger för hög laddningsspänning ut så att batteriet gasar, alltså inte mer än 13,9 volt.
Jag hade några ex av motsvarigheten till växelströmsgeneratorerna, en eletronikklump ingjuten i hartz, märkt "Hella" dessa båda gav för håg spänning ut, så att det småbubblade i batteriet.

Det enda man minns av högstadiets kemilektioner, var väl det med vätgas, knallgas... Det är det som bildas i batteriet när det överladdas, och den gasen vill man ju liksom inte ha under baksätet... Eller hur?

"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."