Leichtbau epic journey.. (Sida 3 av 4)

Glömde ju bilderna från "campingen".. Co-drivern Stefan ser munter ut i lervällingen.. 

På vägen hem redan på tyska sidan om gränsen kändes kopplingspedalen plötsligt konstig. I nästa avfart sa det "pang" och så gick kopplingswiren av..Eftersom allt är lite speciellt med Leichtbau finns det ingen koppling som passar rakt av utan den måste tillverkas själv. Hade dock med mig en extra wire som vi bytte på en halvtimme vid vägkanten. Det var den ända reservdel jag hade med på resan och detta var den ända incidenten vi hade på hela resan!!

Så blev det söndag och dax för eldprov för bussen uppe på Ringen. Körde först upp till Brünnchen där jag hoppade ur. Där satt folk i hundratal o bara tittade på bilarna som svepte förbi på banan-söndagsnöje av rang.
Stefan fortsatte till insläppet och slapp in relativt snabbt trots att det var väldigt mycket bilar ute på banan och köande in till banan.Lyckades även få på kameran denna gång..
Stefan får berätta själv hur det känns att köra gammal VW-buss i 200 blås och inte veta vart banan tar vägen.. . Hann få en liten snutt när han åkte förbi däruppe i Brünnchen och folket jublade när Leichtbauen dundrade förbi..För övrigt ända gången de jublade.Annars jublades det bara när nån körde ut!! https://www.youtube.com/watch?v=pIj0ZGL_-g0

Ursäkta Daniel,blev lite fel där..Vill ju göra reklam för din cykelverkstad samtidigt..

Kul oxå när man riktigt får testa bilen på det där viset.Man får direkt nya ideer på grejer man kan göra bättre och bygga om. Har en kort lista på förbättringar för nästa säsong som ska fixas till nu i höst/vinter. Har en bakkrängare från en tidig 911 turbo som jag aldrig monterat-nu ska den dit. Måste bara fixa några snygga fästen i ramen för den.Lite bredare framdäck (175x50/15 nu) gör säkert oxå sitt till att understyrningen försvinner. Sen har jag ju samlat ihop delar till en riktig "bigblock" under många år men den kräver oxå G50-låda med allt vad det innebär..
Har redan en urkapad bakvagn från en -88:a G50 911:a på hyllan som måste monteras..
Frågan är hur mycket effekt man vågar köra med i en folkabuss..nya motorn kommer att leverera 380-420hk...
Att köra 402m är en helt annan sak än att köra på bana i 250 knyck..men vi får se. Har några storys till att berätta om hemresan och kommer att uppdatera när tid finns.

Då blev det måndag morgon o dags för oss att börja den långa resan hemåt. Om bilen var välfylld när vi åkte ner så hade jag sett till att så skulle vara fallet då vi åker hem oxå..För många år sen köpte jag mig den balk som stötdämparna sitter fästa på bak på en 911:a. Den skulle hem nu tillsammans med fyra äkta American Racing fälgar med Porsche bultmönster som jag köpte av en belgare ifjol. Stefan undrade om det inte skulle löna sig att köpa på sig lite vin och öl när det ändå var så billigt,men jag sa att han fick vänta till Puttgarden..
Tog farväl av syster med familj och startade vår resa norrut. Inget speciellt på vägen upp och när vi kom fram till Puttgarden vid 18-19 tiden förstod även Stefan varför vi inte dragit med oss spriten från Adenau..urvalet och priserna på den flytande taxfree shopen slår det mesta.
Tre jätteköpvagnar tågar snart ut ur flytetyget och nu skall allt stuvas in i bilen utan att nåt går sönder.
Gick bra det med och vi kör ner till färjan som tar oss till Danmark. Genom Danmark och över bron och vi är tillbaka på svensk mark.
Klockan är mycket och det börjar regna en bit ovanför Helsingborg så vi tar kvällen på en mack som är nattöppen. Blir en natt i bilen igen bland all sprit,öl,vin och packning..

Nu dag,nya möjligheter! Efter en frukost på macken drog vi mot Stockholm. Trots tre tankstopp inklusive långlunch var vi framme i huvudstan 5 timmar senare-sparade inte på krutet.. Vi hade tänkt köra ner bilen till Värtan o ta en dagfylla i Gamla Stan o bara ta ut det sista av en underbar resa. Rullade in i Stockholm när bilen plötsligt började gå på fyra cylindrar..
Vi misstänkte genast att gnistan inte räckte till eftersom laddningen var lite si o så. Rullade in nånstans"vetintevar" i rusningstrafik och bilen bara tvärstannade! Försökte starta men bilen bara tuggade några takter för att sen dö..otaliga försök senare tog vi ut batteriet och knallade in i en närliggande restaurang och frågade om vi kunde ladda batteriet.Lämnade allt där och gick o tog ett glas vin en bit bort.
Tillbaka en timme senare och nytt försök-samma resultat..försökte knuffa igång bilen utan resultat.Fick starthjälp av nån vänlig själ men Leichtbauen ville inte. Började bli bråttom både för Stefan som skulle passa tåget och mig som skulle med båten. Tyckte att bränslepumpen lät konstig när man vred på strömmen så jag beslöt att kolla bränsletillförseln. Tog loss en bränsleslang vid förgasaren och slog på strömmen-ingenting kom ur slangen..Skruvade loss slangen direkt vid tanken och inget rann ur..
Vi hade glömt tanka i ivern att komma till Stockholm!!! Hade 10L dunken bak i bilen som hastigt häldes i tanken och Leichtbauen svarade med ett vrål när den fick sin soppa.. RIDÅ!!!! Hur dum får man bli...
Tog farväl av min co-driver Stefan och styrde mot Värtan..försvann med ett vrål som Stockholmare i grannskapet aldrig kommer att glömma
Stefan hann med tåget och jag med Finlandsfärjan.
Nästa morgon hade jag dryga 30 mil kvar hem men de milen gick med ett leende på läpparna och varvräknaren på 4000rpm..
Den bästa resan jag nånsin gjort..alla kategorier.