Byta halvmånar! ( fulcrum plates)

och om jag minns rätt så finns 3 olika "matchningar", sen om halvmånar alltid ska vara i sitt eget drev eller med sin egen drivaxel dessutom vet jag inte... Men det säkraste är väl att byta "allt"? Fast då kommer nästa fråga var man ska stoppa för är inte diffen matchad eller intrimmad mot lådan? Eller ska man bara byta kuggarna i diffen, då halvmånarna ju sitter i kuggarna... Sen verkar många bara byta och det funkar, men då kanske man haft lite tur. Har man otur kanske det blir vibrationer eller nåt...

Du har nog problemet nån annanstans, halvmånarna sitter där dom sitter så länge låsringen är kvar i diffen.

Jag var ut o kikade på bilen nyss och gick runt o surade lite i garaget... Och då såg jag att drivaxelröret har skavt på värmekammaren på både förar och passagerar sidan. Jag passade ju på att sänka bilen lite till när jag bytte hjullager
Kan vibrationerna och ljuden komma ifrån att rören tar i värmekammaren? Och har någon annan det problemet som åker med 2 hack sänkning bak? Jag har dock lite förlängda svärd på bilen så rören kommer ju aningen längre bak...

Jo, har också funderat på varför det är skillnad med växeln ur... För spaken vibrerar med växeln i men inte när det är friläge. Och det låter nog mer om bakaxeln än vibrerar när man släpper gasen , kom på mig själv nu att jag nog varit lite otydlig...Det bli liksom ett ganska intensivt dunkande eller hur man ska förklara det... Så det jag tänkte var att motorn vibrerar mot drivaxelröret ( via värmekammaren ) och då vibrerar lådan vilket medför att spaken vibrerar. Och då tänkte jag att när det är friläge kanske inte vibrationerna fortplantar sig lika lätt in i kupén?

Måste också tillägga att jag är lite novis på skruvande och i synnerhet på växellådor så jag behöver tyvärr ganska ordentliga förklaringar om jag ska kunna kolla upp något
Tex om jag ska kolla infästningen på växellådan, vad är det exakt jag ska kolla efter och var?

Ursäkta en okunnig

Ska tillägga också att detta fenomen fanns inte innan jag bytte bakhjulslager, svärd, torsionsbussningar och stötdämpare samt sänkte bilen lite till... Så någonstans där borde nog problemet ligga... Kanske....

Med vänlig hälsning, Kristofer

Nej det har jag inte gjort, sitter dom under lådan? Och ser man om dom är dåliga eller ska man bryta lite med något?

Ok, ska kolla upp det! Tackar för tipsen sålänge!

Jag håller med

Jag har tagit bort kammrarna då drivaxelröret gick rakt igenom anslutningen, upphängningarna är av, den främmre sitter det två m8 igenom sen motorn fasnade i något fartgupp jag har en hel del vibrationer vid vissa varvtal som jag unviker och när jag backar lyfter sig bakvangen 3-4cm och det gnyr rejält, damaskerna är spruckna och jag har hittils bytt ljudämpare varge år och kör jag fortare än 90 i en timme fräser det i lådan innan den blir stum i halvmånarna med 10cm hjulhopp som följd så att ha komfort och slippa oljud -höj

Jag trivs med min folka och ska ner 3cm till nu, alltså till 3hack men jag har ingen brådis så jag kan ligga i 80 och så ska jag köpa en till låda som resev då denna inte kommer att hålla så länge till

Nu har jag varit ut o skruvat lite! Bilen är höjd någon centimeter och problemet blev löst till 90%.... Vibrationerna kom någon enstaka gång men inte alls lika våldsamma Skulle behövt höja den lite till då jag antar att det kommer låta o vibrera som satan när det sitter någon i baksätet.. Måste bara hitta höjden där det precis funkar så bilen får vara så låg och fin som den bara kan

Och som sagt, tack till alla som tagit sig tid att svara och komma med tips!

Jag antar att endast "rakt ut" på drivaxelröret är rotationen "linjär", var väl därför man uppfann och namngav CV-knutarna för att slippa en okonstant rotationshastighet vid vinkel på drivaxeln...

Läste lite i gamal tråd, låter som mitt bekymmer med oljud främst vid 70km/h. Mina halvmånar var slitna lika som drivaxlarna.