Renovering av Buggy -66 (Sida 2 av 6)

U-pol är bra skit..perfekt efter blästring.

Bra jobbat , ser alvarligt ut , men faktum e att folk, til 99%, kjør rundt med plattor som innehåller utroligt mycket rost ... tufft å tag i det från grunden .. Va ska man med et fint hus ,,om grunden e skit .. stå på !!

mvh
erich

Jag har gått och velat ett tag över om jag ska laga ramhuvudet eller byta. Det gamla har en hel del lagningar och verkar vara väldigt tunt på sina ställen.

Nytt ramhuvud och napoleonhatt beställdes från Classic VW Up North. Made in Brazil på en firma som funnits sedan 1937  . Kvalitén var väl ungefär som väntat - varken speciellt bra eller dålig.

Det nya ramhuvudet helsvetsades kant i kant efter en hel del inpassning och kontrollmätning. Apropå inpassningen så lät jag det gå en dag ifrån att jag tyckte jag var klar tills att jag gjorde en sista kontrollmätning. Bra att sova på saken så att det inte blir fel i detta kritiska moment.

Glappet mellan det nya ramhuvudet och den bottenplattans ramhuvud fylldes med en 2mm tjock plåt. Skönt att arbetet med denna tjocklek snart är över då det är lite bångligt att arbeta med.

Ja just detta jobbet är bland det viktigaste du kan svetsa i bilen.då man vill säkerställa starka svetsar..
Men bra att du bytte ut den gammla kraftigt rostskadade plåten!!
Så bra jobbat.
Att du svetsade hylsorna är en bra åtgärd då dom gärna faller undan och är bökiga att få dit om man tex byter h cyl med kaross på plats..

Här är ramhuvud och napoleonhatt färdigsvetsade. Har även fixat till hörnen i övergången mellan hatt och sidobalkar.

Skruven till bakre karossfästet hade gått av någon gång i tiden. Detta spelar egentligen ingen roll då fästet inte används när det sitter en buggykaross monterad. Eftersom detta är ett bra fäste som kanske kan komma till användning någon gång  i framtiden bestämde jag mig för att försöka få ur skruven.

Har en riktigt bra skruvutdragarsats som räddat mig många gånger. Just denna skruv hade dock bestämt sig för att den ville sitta kvar så efter att ha dragit av två av mina fina utdragare fick det bli en helicoil istället.

Nu är bottenplattan rengjord med thinner och silikontvätt samt lackerad i två lager epoxigrund (bilden visar första lagret). Skarvarna fick lite extra färg som penslades på och fick rinna ned genom att bottenplattan lutades i lagom vinkel. Innan lack borrades även några hål i sidobalkarna för att det ska gå att spruta in rostskydd.

Detta är vad jag hann med idag innan det var dags att åka till Kjula och kolla på dragrace  .

Imorgon är det dags för karosserikitt i alla skarvar och efter det två lager av Jotun's Conseal sidenmatt svart. Botternplattan kommer sedan att rostskyddas med Dinitrols ML i alla balkar. Undersidan kommer att få ett tunt lager underredsmassa, som sprutas på, och översidan kommer att få ett lager "genomskinligt" rostskyddsvax. Förhoppningsvis kommer den inte att dö rostdöden i alla fall.

Snyggt!

När jag svetsade min platta, passade jag på att "knäcka ramhuvudet", för att få mer caster....
Men jag planerade ju för dragracing....Min känns stabil i 180km/tim iallafall!

http://i.imgur.com/TSoRPOr.jpg

"Tillgång till"... !

Blanda in den oxå i tråden, för nu väcktes nyfikenheten.....   

Det gick både fort och smidigt att spruta på underredsmassan. Jag använde en vanlig biltemaspruta för både hålrum och massa vilket fungerade kanon.

Jag vet att det finns delade åsikter om huruvida man ska spruta på detta kladd på en entusiastbil men jag gillar originalkänslan som det ger, plus att jag hoppas att tjäna på det i längden. En lackad bottenplatta är såklart mycket finare till en början, men brukar ganska snart bli lite risig när grus och sand gjort sitt.

Nu kommer bottenplattan att få vila ett tag så att massan hinner torka ordentligt.