Instrumentbelysning bay -72

Ja. Plus från tändningslåset till dessa lampor! De jordas sedan via sina givare eller genom glödtråden i de blinkerslampor som för tillfället inte lyser.
Iallafall på typ 1 är det en svart pluskabel (!) som försörjer dessa, jag tror det är samma färg på typ 2.

Den där svarta pluskabeln är en luring, många luras av färgen och tänker att det säkert är en minuskabel, och kollar då minus på kontrollampornas gemensamma anslutning, iallafall på typ 1 är nu denna ansluten till lampornas höljen, som även detta är det normala för jord eller minus, men hör är är det tvärtom!

Nej, kontrollampan får spänning endast då blinkersen är påkopplad och den blinkande lampan är i den släckta fasen. Litet tankemöda går det åt för att förstå varför.

49 på relät är ingång. 49a är utgången mot omkopplaren. 31 är jord.
Om det är kopplat så  funkar det, om relät är helt.

Om jag minns rätt så har ju bussarna, iallafall bay-bussarna, två kontrollampor för blinkersen, dessa är i original ihopkopplade och blinkar samtidigt oavsett om du själv blinkar till höger eller vänster.
Nu kan du ju göra så, då du inte har original elsystem, att du kopplar den vänstra kontrollampan till vänster blinkers och vice versa, då blir det som på japanska bilar.... och då med en gemensam jordpunkt. Så behöver du ju inte ägna mer tid och detta mysterium.

Det finns isolerade lamphållare, helt av plast med dubbla anslutningar, sådana kan du ju ersätta dina original med, då kommer du bort från problemet med den gemensamma anslutningen. Nu minns jag inte var jag köpte sådana, möjligen är det Volvo-Penta, och dom är hiskligt dyra med sina reservdelar.... Kanske hade Mekonomen sådana, frågan har varit uppe på detta forum tidigare.

Om det nu lyser och blinkar som du beskriver är det ju så att ditt nya elsystem med allt inbyggt i en box inte alls är kompatibelt med VW-Bosch original elsystem....