.

..inte helt enkelt, att svara med: " blandningsförhållande... ".
Både Hans och jag har jobbat med vxl. i "många år", och i sammahanget, samma dilemma: blästra/lacka/olja...   eller vad göra?
Jag tycker:
Undvik så långt möjligt att blästra vxl., eftersom materialet (Magnesium) har urlakas(av korrosion), och blästringen "bankar" in klorider, mm i porerna, vilket i sin tur riskerar att det blommar upp "korrosionsrosor", underifrån.
Här hjälper, som Hans säger, linoljan att hindra från vidare korrosion. Ju äldre/mer korroderad vxl. är, desto sämre är förutsättningarna.
De "bästa" vxl. att bygga på är lådor -65, som har plastpluggar i mellanhuset(pluggar: som har torkat/"ruttnat"), och som har/"dräller" olja över vxl. = ingen korrosion.
1. JAG brukar rekommendera mina kunder: OM du har en "fin stomme"(utan/lite korrosion): låt oss bygga på den /UTAN att blästra huset.
2. "Jag vill ha en renoverad 1200 eller 1600 vxl." ,  Ja, så ser dom ut.........  (se bif. bild). Jag lägger en 1/2-liter färg på mina vxl., det betyder inte att jag ger en korrosionsgaranti (/vilken del på året kommer du att köra din VW?).
Jag är ingen lackerare...  , men att bygga vxl. tar jag gärna en diskussion om.....

Linoljan torkar efter ett par dygn och då har du en seg hinna som hindrar syret från att komma åt magnesiumhuset. Lacknaftan är bara till för att linoljan inte skall korva sig vid torkning ca 10%. Låt huset stå ett par dagar med för mycket linolja. När det har sugit klart torkar du bort överflöd och sen torkar linoljan rätt fort. Jag använder samma metod på motorblock som har ärgat och eftersom jag inte tror på blästring blir blocket ändå hyfsat snyggt.