Montering av pedalställ och handbromswire. Typ1 -66

Ja det är ju nu du skall montera pedalstälet, för det är ett helsike att göra det när karossen sitter på plats, om man nu inte är en kortvuxen och anorektisk ormmänniska.

Men just det, det ser litet olika ut på gaspedaler från olika årsmodeller, men visst, det fattas något. Jag har en kam på baksidan av min pedal som löper mot en rulle.

Fjädern till kopplingspedalen skall ligga an mot golvet, och den andra ändan med en "knorr" eller krok, skall sitta om en liten "plupp" på pedalarmen.
Det är litet meckigt att få ihop det, men du har ju bra förutsättningar då karossen är "nån annanstans".

Frågan om handbromsvajrarna kan jag inte svara på, men gissningsvis kan det vara skillnad i längd på bilar med svingaxel och de med IRS, alltså gissningsvis då...

Om kopplingsvajern har rymmt bakåt i tunneln är den svår att peta fram, då finns det en lucka i framvagnsbalken som man kan skruva loss (oftast har skruvarna antingen rosta sönder eller så sitter det så in i helskotta hårt fast...) och igenom denna kan man med ett kvastskaft med en spik i fiska upp vajern och dra den framåt igen. Alltså om man inte kan peta in och styra den bakifrån.

Men som sagt, du får nog leta igenom ditt garage efter felande pedalställsdelar innan du börjar att montera igen.

Skruvarna som pedalstället är fäst i tunneln med går ofta trögt, tror det är M10, det skall finnas två muttrar isvetsade i tunneln, det kan vara bra att ge dessa en omgång med en gängtapp.

Jag ser att det är isvetsat en bit i plattan under den plats där stället skall sitta, och där skall det finnas en kant som hindrar kopplings- och bromspedalen att hamna för långt bakåt, alltså mot föraren, möjligen kan denna kant ersättas med en eller två genomgående maskinskruvar genom plattan.

Jag brukar smörja in kopplings- och gasvajern med fett innan montering, och det kan ju vara bra att göra det med handbromsvajrarna också.