Motor fråga.

En motor av den årsmodellen bör ha 8mms avgasventilspindlar och dessa och ventilstyrningarna är normalt rejält slitna efter att ha körts den sträckan. Men den kan hålla ihop ett bra tag, beroende på tidigare körsätt. Ofta är det också sprickor mellan tändstifthål och ventilsäten. Hur är det med axialspelet på vevaxeln?
I något skede har åtminstone generatorn varit bortskruvad eftersom den sitter 90 grader fel. Tändspolen ser också ut att vara bytt, troligen helt i onödan. För övrigt ser den ganska original ut med undantag av bensinpumpen som är till en 1974- , och slangen från termopneumatiska ventilen på luftrenaren som saknas. Värdet är lite svårt, normalt är det  en överenskommelse mellan säljare och köpare
Har det gjorts annat åt motorn i något skedet?

slangen du refererar till har jag tagit bort då den ser ut som skit. (se bild)
Har ingen liggandes och har tänkt att ersätta den med en ny.

Glappet i veven är knappt kännbart. Får slita rätt bra i remskivan fram och tillbaks för att det skall kännas.
Skall låna med mig hem en mikrometer från jobbet när jag börjar jobba igen den 7-e för att mäta upp det exakta värdet.
Men efter 20 år i mekanisk verkstad som maskin operatör så är jag rätt övertygat att glappet är max. 0.7-0.8 mm .

Jag har köpt två sådana, ja den ena var en AD och den andra en AS.
Först köpte jag en AS med växelströmsgenerator, där kolvar och cylindrar var bytta, 4500kr, det visade sig att lagren var slut...
Sedan köpte jag en AD med likströmsgenerator, för 750kr, sålde generatorn för 500kr... Knep även hastighetsmätaren från samma bil, den visade omkring 8000 mil...
750kr motorn använder jag nu, körde Göteborg -Mantorp tor i somras med kanske 100 ml oljeförbrukning....

Man kan ha tur och otur då man köper bagagnade motorer...

Men nånstans mellan 1000 och 2000kr kan jag känna att en sån här maskin kan vara värd, om köparen kan provköra innan köpet och den går bra och inte läcker olja på mer än de vanliga ställena.

Jag är ingen expert på motorer på något vis, men "en och annan" motor har passerat mitt garage, och några har blivt kvar där...
Jag brukar säga som så, att om man över huvud taget känner någor glapp med bara händerna så man rycker i stora remskivan (med borttagen drivrem) eller helst på svänghulet, ja då är det för mycket! Så litet som 0,2 mm är svårt för en ovan person att känna. Men om man mekat i en del år, och kanske köpt på sig en och annan sleten motor kanske man lärt sig hur det inte skall kännas....
Någon sade på en träff, att det skall kännas "nästan helt stumt"...

Jag tackar för informationen.
Har testat som ni skrev med tomgång och varm motor. när det har gått ca 10 minuter på tomgång med varm motor så hade inte oljetryckslampan ens en tendens att lysa.
Sänkte tomgången till (enligt stroboskop) till 680-710 varv i minuten. Ingen lampa som lyser.
Dock så har jag inte mätt oljetrycket med manometer.
Glappet med kall motor har jag mätt upp för nån vecka sedan och den mättes till 0.49mm. Kanske mycket ? eller ej, men den går som en klocka och jag har kört med den i 4 dagar i sträck till jobbet.
7 mil / dag.
Startar lätt trotts -11 grader. Och startar lika lätt 2 minuter efter avstängning i varmt läge.
Dock så tror jag att jag kommer sälja hela bilen, då jag har hittat en färdig baja bug hos min svärfars bekant, som kanske en del av er borde känna till...
Ero Antilla från Bromölla.
Så vi för se hur det utvecklas i närmast framtid.