Böter i trafiken... (Sida 2 av 5)

Samma bötesbelopp men gränsen för återkallelse av körkort går redan vid hastigheten 111km/h.

Nu börjar snart vardagen efter semestern och polisen börjar bättra på sin statistik när det gäller utredda brott.

Förra året blev 34 350 personer av med sina körkort, under första halvåret 2015 miste 18 100 sina körkort, enligt Transportstyrelsen var skälen
9 750 Fortkörning eller annan överträdelse
3 500 Rattfylleri
2 110 Ej lämnat läkarintyg eller bevis om godkänt förraprov
2 100 Medicinska skäl
   770 Opålitlighet i nykterhetshänseende, t.ex. styrstångsfylla eller att man blivit omhändertagen för onykterhet
   470 Flera samlade överträdelser, typ att man fått en varning och sedan döms igen
   150 Smitning

När det gäller brottsstatistiken i Sverige så står trafiken stadigt för 6%. Hur mycket böter som delats ut för trafikrelaterade brott har jag inte funnit men det är säkert några miljarder per år, så kör med insidan och köp lite shyssta grejer till bilen istället för att delta i polisens plockepinn..

Vill med detta inlägg varna alla förare för hästar i trafiken.

Hästar är fina djur men att möta dessa i trafiken kan vålla problem och vid skador anses ofta bilföraren som vållande pga. en gammal lag som grundar sig när förra århundradet var ungt. Värt att notera är att det som gäller för hästar även gäller för kor som letat sig upp på vägen.

Det är i princip alltid bilförarens fel om en häst varit med i en olycka. Den lagen är en rest från när bilarna först introducerades i trafiken. Den kom till för att hävda och skydda hästarnas rätt mot de nya "livsfarliga och störande" automobilerna. Om en häst springer på bilen eller sparkar på bilen är det alltid  bilföraren som är vållande, dock kan man försöka kräva att hästägaren betalar självrisken. Om hästägaren motsäger sig kravet får man väcka enskilt åtal och riskerar förutom självrisken, om man har en täckande försäkring, även få stå för motpartens rättegångskostnader. Det kan kännas helt fel när man inte själv har gjort något fel.

Vid en kollision görs en vållandeutredning ungefär som när två bilar är inblandade, men bilföraren har till motsatts för hästägaren ett strikt ansvar för den skada som uppkommer. Om utredningen ger vid handen att hästägaren har brustit i ansvar genom att t.ex. inte iakttagit gällande trafikregler kan hästägaren därmed anses vållande men det händer sällan pga. det svåra bevisläget.

Exempel 1
En bilägare fick sin parkerade bil påsprungen av en häst, djuret skenade och såg uppenbarligen inte bilen som stod i mörkret. Bilägaren blev skyldig enligt försäkringsbolaget för att "han inte borde ha ställt bilen på ett sådant utsatt ställe".

Exempel 2
En häst som rymde ur hagen bucklade till en parkerad bil ordentligt. Ägaren till hästen sökte upp bilägaren och de kontaktade försäkringsbolaget, hästen och hästägaren ansågs oskyldiga och skadan gick på bilens försäkring. Vid eventuellt vållande kan hästägaren åläggas att betala bilförsäkringens självrisk men det är som sagt svårt att bevisa.

Exempel 3
Bilföraren får syn på en häst som verkade orolig och stannade därför bilen, hästägaren vinkade fram bilisten som krypkörde förbi hästen men då sparkade den bakut och skadade bilen. Beskedet från försäkringsbolaget blev att eftersom ryttaren inte själv anmält händelsen till sitt försäkringsbolag så är bilägarens ända möjlighet till ersättning att stämma hästägaren. Bilföraren kan heller inte få något rättsskydd från försäkringsbolaget eftersom skadan inte överstiger ett halvt basbelopp. En jurist konstaterar att de flesta som drabbas av såna här hästolyckor brukar bita i det sura äpplet och betala kostnaderna även om det är orättvist på ett moraliskt plan men från juridiskt håll så är det här verkligheten. Det härstammar från en mycket gammal juridik och gamla lagar, som det brukar vara när det gäller de här problemen säger juristen.

När det gäller hundar och det uppstår skador är det hundägaren som är ansvarig. Det finns ett strikt ansvar för hundägare, de är ansvariga oavsett vårdslöshet eller inte.

Om ett rådjur skulle skada en parkerad bil anses det som en viltolycka fast med reducerad självrisk i och med att bilen inte användes.

Däremot om en älg skulle skada en parkerad bil så måste man kunna lägga fram bevis för att få ut ersättning, orsaken är att det skulle kunna tolkas som skadegörelse.

Som grädde på moset är risken stor att man döms för vårdslöshet i trafik och dagsböter.

Juridik är varken logisk eller rättvis, hoppas att den här kunskapen uppskattas.

Vintern är snart här, blommorna slokar, fåglarna kvittrar mer sporadiskt och polisen gömmer sig i bilarna..

Har uppdaterat angående lagarna för vinterdäck, här kommer ett sammandrag

1 december- 31 mars är det krav på vinterdäck med minst 3mm mönsterdjup, vid vinterväglag, alltså snö eller is på vägbanan.

1 oktober- 15 april är det tillåtet att köra med dubbdäck, undantag om det är eller befaras bli vinterväglag annan tid under året

Dubbfria vinterdäck sk. friktionsdäck får användas året runt men under perioden 1 december till 31 mars är kravet på mönsterdjup 3mm.

Böter 1 000:- för blandade däck, dubbat och odubbat på fordonet, detta gäller även vid körning med släp. Man får köra med dubbfria vinterdäck på bilen och dubbdäck på släpet men det är dock olagligt att köra med dubbdäck på bilen och dubbfria vinterdäck eller sommardäck på släpet, hängde ni med..

Som vanligt finns det undantag i lagen, ifall det ej är en fara för trafiksäkerheten 1 december- 31 mars

Kravet gäller ej bilar som, enligt registreringsbeviset, är äldre än 30 år om det som sagt kan ske utan fara för trafiksäkerheten.
Vid färd för besiktning, den kortaste, lämpligaste vägen till och från närmaste bilprovning.
Vid provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande ändamål.
Vid färd som påbörjas eller avslutas i utlandet, undantaget gäller även utlandsregistrerade fordon.
Om fordonets däck enligt uppgift i registreringsbeviset har en fälgdiameter som är 10" eller mindre.

Om du är så kal får du använda Boxerville-mössan
http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 87&p=2

Dagens inlägg handlar om nästa gamla lag som gäller vid järnvägsövergång eller järnvägskorsning som det även kallas.

Tåg ska ges företräde, finns inga undantag och det grundar sig i tågens långa bromssträcka och minst sagt svårighet att väja. Det spelar ingen roll om det finns bommar, ljus och ljudsignaler som inte fungerar, du har väjningsplikt och ska försäkra dig om att övergången sker riskfritt. Man är som trafikant alltid vållande i kollision med tågtrafik vid en järnvägsövergång. Vad som däremot gäller för spårvagn i trafiken får vi ta upp i ett annat inlägg eller om någon Norrköpingsbo kan reda ut trafikreglerna.

Det finns fortfarande fler obevakade än bevakade järnvägsövergångar, det är lätt att helt lita på varningssystemen men man ska vara medveten om att bromssträckan för ett tågset kan vara upp till 1600m och det är ju oavsett vilken övergång det handlar om. Tåg kan ju komma trots att ljudsignalen inte hörs eller ljussignaler inte visar rött sken så ta inte för givet att säkerhetssystemet vid en järnvägsövergång fungerar och förvissa dig om att du kan passera utan risk.

Varning för järnvägskorsning utan bommar

Varning för järnvägskorsning med bommar

https://vägmärken.se

Det är förbjudet att köra om i samband med en järnvägskorsning utom när bommar eller trafiksignal finns, om inte andra trafikmärken eller spärrlinjer förhindrar omkörning. Förbudet gäller inte omkörning av tvåhjuliga fordon, dessa undantag talar emot tidigare försiktighetsuppmaningar men sådan är lagen.   

Statistiken är en kompott av trafik och personrelaterade olyckor i samband med tågtrafik mao. bakar man in en del av självmordsstatistiken i Sverige. Överlag är det svårt att få tag på ren fakta som visar antalet olyckor och skadade oavsett döda eller allvarligt skadade, mörkertalet med antal olyckor och skadade blir därmed väldigt stort. "Politiskt friserad statistik av Transportstyrelsen" kan vi kalla siffrorna..
Januari till oktober 2015
90 personer omkom och 10 skadades allvarligt
Januari till oktober 2014
85 personer omkom och 12 skadades allvarligt

Vägtrafikregisteravgift är en fulavgift på numera 50:- som trillar in varje år, hittills har man kunnat strunta i att betala den för avställda fordon utan åtgärd från Transportstyrelsen.

Vid årsskiftet 2016 kom nya regler som innebär att obetalda avgifter inklusive påminnelseavgift kan skickas till Kronofogden för indrivning. Som exempel kan ett fordons årliga avgift på 50:- inklusive påminnelseavgift 50:- och Kronofogdens avgift på 500:- ge en rätt sur nota per bil.

Så ett tips kan vara att se över gamla obetalda avgifter för de fordon ni äger och betala in dessa. Hur som helst ska de ändå betalas den dag fordonet tas i trafik annars blir det ett såkallat användningsförbud till skulden är betald.

edit.
Missade länken och att avgiften sänkts från 60:- till 50:-, här ett citat från Transportstyrelsen
"Rätt att indriva skuld för obetald vägtrafikregisteravgift från och med 1 januari 2016.
Från och med den 1 januari 2016 ändras reglerna för vägtrafikregisteravgiften. Transportstyrelsen kommer ha möjlighet att överlämna obetalda vägtrafikregisteravgifter till Kronofogden för indrivning. Ändringen sker eftersom avgiften inte betalats för ett stort antal fordon."
https://www.transportstyrelsen.se/sv/va … teravgift/

Apropå böter och poliser, idag körde jag efter en uniformerad polisbil från jobbet och hem, ca 3 km färd med totalt 1 rondell, tre vägkorsningar varav en med stopp-plikt.

Denna polis lyckades med konststycket att bryta mot lage inte mindre än 4-5 gånger. Lite beroende på den 5:e om det är olagligt eller ej...
Körde mycket för fort i 30-zon utanför en skola, fel filval i rondell samt blinkade inte alls i rondellen. Vid stoppskylt var han inte 100% still och blinkade inte höger fast hen skulle till höger (detta filmade jag med mobilen ) Sedan körde hen på 70 väg i 75 ett tag för sedan att vingla ned i under 50 km (frågan om detta var olagligt?) men det såg ut som om det fibblades med typ en telefon.

Vad säger man om sånt?

Jag säger att jag inte är ett dugg förvånad.

Om vi nu ska leka lite med tanken så blir det både dyrbart och konsekvenser för oraklet..

3 200:- Fortkörning 21–25 km/h och på väg med hastighetsbegränsning 30km/h återkallelse av körkort 2 månader
1 000:- Kört motordrivet fordon i fel typ av körfält
   500:- Ej blinkat eller givit annat tecken vid sväng, gäller även vid rondellkörning
2 500:- Ej stannat vid stopplikt
   500:- Ej blinkat eller givit annat tecken vid sväng, gäller även vid rondellkörning
1 500:- Fortkörning 1–10 km/h på väg med hastighetsbegränsning över 50km/h
1 500:- till 4 000:- Använda mobil eller annan utrustning som inverkar "menligt" på körningen, gäller även Gps, det anses som vårdslöshet och kan leda till indraget körkort.

10 700:- - 13 200:- i böter och indraget körkort ett tag framöver blir slutsumman för denna lagens väktare   

Det finns delade meningar om polisens arbetsinsatser och många av de som drabbats av deras maktmissbruk är inte nådiga i sin kritik, t.ex.
"The police are uneducated, evil, and sadistic. Do not trust them.
The rest of my life is to fight against the police, they are NOT friends, so don’t ever ever believe otherwise.”

tuben är stor.
sökord?

Är ni införstådda i att det är olagligt att filma medan man kör?
Dvs bevisningen blir bevis mot dig själv att du filmat medan du kört.