AD och AS-motorerna har likadana torn. Men det finns ju andra typer av 1600-motorer, som jag inte mekat med.
Det kan bli trångt mellan förgasarens accelerationspump och växelströmsgeneratorn, men så var det i original också. De förgasarna som satt på motorer med växelströmmare hade en annan typ av länk till acc.pumpen den var vinklad litet olika andra förgasare, möjligen hade alla senare 34:or denna modifiering..?
Det kan även bli trångt vid bränslepumpen, om du har en äldre modell av sådan. Senare pumpar har en litet lägre profil.
Växelströmsgenerator är att föredraga, en mdernare konstruktion, ger mer effekt redan vid låga varv. De senare modellerna och eftermarknadsmodellerna har inbyggd regulator, det underlättar!
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."